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Recent Submissions
Propuesta de análisis y diseño estructural de un bloque de 06 aulas educativas nivel secundario sector Chilla en la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Ali Quinto, Danny Edwin; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La tesis presenta una propuesta para el análisis y diseño estructural de un bloque de seis aulas educativas de nivel secundario en el sector Chilla, ubicado en la ciudad de Juliaca, Perú. Este proyecto surge ante la necesidad de mejorar la infraestructura educativa de la región, que actualmente enfrenta limitaciones en cuanto a espacios funcionales, seguros y adecuados para las actividades escolares. La investigación tiene como objetivo principal diseñar un modelo estructural que cumpla con las normativas vigentes del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE), garantizando la estabilidad, seguridad y sostenibilidad de la edificación.
En el desarrollo de la investigación, se identifican problemas específicos, como la carencia de aulas permanentes y la utilización de espacios temporales que no cumplen con los estándares mínimos requeridos. La justificación del proyecto abarca cuatro dimensiones clave: técnica, al buscar una estructura resistente y funcional; económica, al optimizar recursos y materiales; social, al satisfacer la demanda educativa de la comunidad; y ambiental, al incorporar prácticas sostenibles como el uso de materiales ecológicos y el diseño de espacios que promuevan la biodiversidad local.
La metodología utilizada incluye levantamientos topográficos, estudios de mecánica de suelos y análisis estructurales mediante herramientas avanzadas como Revit y ETABS. Estos estudios permiten determinar las características del terreno, realizar un predimensionamiento inicial y evaluar el comportamiento de la estructura frente a cargas y eventos sísmicos. El diseño estructural contempla elementos como columnas, vigas y losas, dimensionados para cumplir con los estándares de seguridad y funcionalidad. Además, se propone un sistema de construcción dual, que combina mampostería estructural y concreto armado, maximizando la rigidez y resistencia lateral.
Los resultados obtenidos validan las hipótesis planteadas, destacando que el diseño cumple con los requisitos normativos y asegura un desempeño adecuado frente a eventos sísmicos, minimizando desplazamientos y derivas. Se resalta la importancia de garantizar la interoperabilidad entre diferentes softwares utilizados en el modelado y análisis estructural para optimizar los resultados y facilitar la implementación del diseño.
En las conclusiones, se afirma que el proyecto satisface la necesidad de infraestructura educativa en la región y contribuye al desarrollo sostenible de la comunidad. Las recomendaciones incluyen la adopción de tecnologías más avanzadas para futuras edificaciones y la incorporación de estrategias que reduzcan aún más el impacto ambiental. Este proyecto no solo aporta soluciones estructurales efectivas, sino que también promueve un enfoque integral al considerar aspectos técnicos, sociales y ambientales.
Implementación de aisladores de base en una edificación multifamiliar de 10 niveles en la Ciudad de Juliaca 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Ito Ramos, Enrique Nestor Aldair; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En este tema, el "desempeño estructural" es la forma en que un sistema reacciona a los desplazamientos y distorsiones angulares (derivas). Los terremotos pueden dañar las estructuras en diversos grados. La rigidez de la estructura, el diseño estructural y los materiales pueden afectar la gravedad del daño. Esta tesis analizará la resistencia sísmica de un edificio de categoría C. Se seguirá el reglamento E-030. Los spt. de caucho de alta amortiguación (HDRB) con un coef. de absorción del 15-10% lograrán este objetivo. Este modo obtendrá este resultado. Este método se ha utilizado en los países industrializados durante décadas. Este método aísla la superestructura de la base utilizando un nivel de interfaz para mejorar el rendimiento sísmico. Esto mejorará gradualmente la flexibilidad horizontal de la superestructura. Las empresas están en peligro porque sirven comidas, profesionales administrativos y colaboradores. Los clientes esperan que los acomoden. Por lo tanto, deben funcionar correctamente antes y después de los terremotos. Se recomienda un edificio multifamiliar para lograr este objetivo.
Este proyecto de investigación comenzará con la evaluación sísmica estática de energías equiparables y la evaluación dinámica de la estructura de soporte fija. El análisis dinámico empleará un espectro de diseño R=7, un sistema estructural de marco y pared. Para verificar que este análisis cumple con los estándares, se realizará de acuerdo con NTP E.030. Luego, se agregará un nivel de interfaz de aislación y aislativos agentes de spt. tipo HDRB adecuados a la estructura. Para cumplir con NTP E.031, se empleará un SMC R=1
Evaluación de la tasa de crecimiento con el tipo de tráfico vehicular en el cálculo de ejes equivalentes para el diseño de pavimentos en el Distrito de San Miguel - 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Molina Cajma, Oscar Enrique; Viamonte Calla, Oscar Vicente; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la presente investigación se tiene el objetivo general de evaluar la tasa de crecimiento con el tipo de tráfico vehicular en el cálculo de ejes equivalentes para el diseño de pavimentos en el distrito de San Miguel – 2024, empleando la metodología de investigación de enfoque cuantitativo, tipo básico, nivel descriptivo, diseño no – experimental, método científico, la técnica empleada es la observación y el aforo vehicular, la cual permite realizar el conteo y registro de los vehículos, el instrumento empleado son los formatos de aforo vehicular del MTC donde se realizan los registros, los resultados de la investigación se obtuvieron mediante la realización del aforo vehicular durante un periodo de 7 días las 24:00 horas en la avenida Independencia con Av. Las Gardenias del distrito de San Miguel como punto de aforo vehicular. Las conclusiones indican que el flujo de tráfico vehicular para el cálculo de ejes equivalentes para el diseño de pavimentos en el distrito de San Miguel – 2024 en la avenida independencia en el punto de aforo vehicular de la avenida Las Gardenias se aprecia un promedio de 4193 vehículos diarios con la clasificación de tráfico vehicular fue de: Motos 16.60%, Auto 12.74%, Station Wagon 0.57%, Pick Up 6.27%, Panel 0.19%, Rural combi 45.31%, Micro 0.50%, Bus 2E 4.22%, Bus 3E 1.91%, Camión 2E 1.45%, Camión 3E 1.67%, Camión 4E 1.91%, Semi trailer 2S3 0.95%, Semi trailer >=3S3 1.41%, Trailer 2T2 0.88%, Trailer 2T3 0.93%, Trailer 3T2 0.76%, Trailer 3T3 1.72%, por obteniendo el ESAL según la tasa de crecimiento: Según la Oficina de programación multianual de inversiones - OPMI del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del año 2010 – 2020 con un ESAL de 9.297 x 10^6 EE, según la Oficina de programación multianual de inversiones - OPMI del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del año 2010 – 2016. con un ESAL de 9.748 x 10^6 EE, según el producto bruto interno PBI del Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI del año 2023 con un ESAL de 14.513 x 10^6 EE y según al incremento de flujo vehicular por unidades de peaje del Instituto Nacional de Estadística e Informática INEI del año 2024 con un ESAL de 10.345 x 10^6 EE.
Evaluación de las propiedades del concreto permeable con aplicación de fibra de vidrio y mineral no metálico en la Provincia de Lampa 2025
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025-12-31) Roman Ruelas, Jerson Alex; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El presente estudio “Evaluación de las propiedades del concreto permeable con aplicación de fibra de vidrio y mineral no metálico en la provincia de Lampa 2025”, con el fin del análisis de las propiedades del concreto permeable con adición de Fibra de Vidrio y Grafito en Polvo en porcentajes controlados. La metodología indica un tipo aplicado, nivel explicativo, diseño experimental y método científico. Los resultados de la trabajabilidad disminuyen significativamente con la adición de estos materiales, evidenciado en la reducción del asentamiento de 1.17 pulgadas en el concreto patrón a 0.40 y 0.30 pulgadas con 6% de fibra de vidrio y grafito en polvo, consecutivamente. En cuanto al esfuerzo a compresión, la mayor mejora se observó con 4% de FV, alcanzando un incremento del 8.41% en relación al concreto patrón a los 28 días. Sin embargo, el grafito en polvo tuvo un efecto menos significativo, presentando una resistencia ligeramente inferior en altas concentraciones. Respecto a la permeabilidad, se observó una disminución progresiva del coeficiente de filtración a medida que aumentaba el porcentaje de aditivos. A los 28 días, el concreto patrón presentó una permeabilidad de 0.57 cm/seg, mientras que el concreto con 6% de grafito en polvo redujo este valor a 0.39 cm/seg, disminuyendo la capacidad de drenaje en un 51.23%. Se concluye que las características del concreto permeable se ven sustancialmente alteradas por las añadiduras de FV y GP. Para obtener un equilibrio entre resistencia y permeabilidad, se recomienda un % ideal de 4% de fibra de vidrio, mientras que la adición de grafito en polvo debe limitarse al 2% en aplicaciones donde se requiera una mayor capacidad de drenaje.
Análisis comparativo de capacidad de carga en suelos húmedos y saturados para el diseño de cimentaciones de viviendas de la Urbanización Señor de Imarrucos de la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Mendez Agramonte, Leoniv Alfredo; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La Urbanización Señor de Imarrucos, tiene en sus suelos de cimentaciones de viviendas húmedos y saturados; por lo que el problema que se considera en el presente trabajo es el de establecer el diseño de cimentaciones en los dos tipos de suelos referenciados; para ello se ha formulado los siguientes objetivos: identificar las características geotécnicas de los suelos húmedos y suelos saturados; determinar la capacidad de carga de ambos tipos de suelos y analizar comparativamente el diseño de las cimentaciones propuestas. Tomando en cuenta los objetivos el estudio se ha enmarcado de nivel explicativo y de tipo aplicada. Desarrollado los procedimientos metodológicos que corresponde los resultados fueron: para los suelos húmedos las características geotécnicas más importantes se dieron para: cohesión 1.19 Tn/m2, Angulo de fricción 26º, P. específico 1.40 Tn/m3; para los suelos saturados la cohesión 1.02 Tn/m3, Angulo de fricción de 20º, P. específico de 1.12 Tn/m3. Las características geométricas de cimentaciones en suelos húmedos más recomendable son para 2.00 mt de ancho. y de 1.50 mt de desplante de cimentación, con una capacidad de carga 4.23 kg/cm2 y para los suelos saturados es de 2.50 mt. de ancho y 2.00 mt. de desplante de desplante de cimentación con una capacidad de carga 2.31 kg/cm2. Finalmente, las capacidades de carga alcanzadas para los suelos húmedos son de 4.23 kg/cm2 y para suelos saturados de 2.31 kg/cm2. Se concluye en mencionar que lo más importante del estudio realizado es el de que los suelos saturados requieren de un adecuado análisis puesto que los suelos a mayor humedad la capacidad de carga del suelo para cimentaciones es menos; por tanto, debe de considerarse las cimentaciones que pueden ser zapatas conectadas, combinadas y/o plateas de cimentación.