Evaluación estructural del pavimento flexible mediante la medición de deflexiones máximas y la calidad en las capas granulares de la vía Juliaca – Caracoto 2025

Abstract

La presente investigación denominada “Evaluación del pavimento flexible mediante la medición de deflexiones máximas y la calidad en las capas granulares de la vía Juliaca - Caracoto 2025”, tiene el propósito de evaluar la estructura del pavimento flexible mediante la medición de deflexiones máximas y la calidad en las capas granulares de la vía Juliaca - Caracoto. La metodología presenta un enfoque cuantitativo, tipo aplicada, nivel explicativo, diseño experimental y método científico. Los resultados de la evaluación de la calidad de los materiales empleados en la capa de subbase granular permitió identificar que estos no cumplen con las especificaciones del Manual de Carreteras EG-2013, debido a que la granulometría se encuentra fuera de rango, el índice de plasticidad supera el valor máximo permitido de 4% y el CBR es inferior al 40% mínimo requerido. Seguido por los resultados de los materiales de la capa de base granular no cumplen con las especificaciones del Manual de Carreteras EG-2013, ya que la granulometría se encuentra fuera de los rangos establecidos, el índice de plasticidad supera el valor máximo permitido de 2% y el CBR es inferior al 80% mínimo requerido. Finalmente, los resultados con respecto a la estructura del pavimento flexible de la vía Juliaca – Caracoto no cumple con los valores requeridos para garantizar un adecuado desempeño, puesto que la evaluación realizada mediante la viga Benkelman en ambos carriles evidenció deflexiones características superiores a la deflexión admisible (Dc > Dadm.). Este resultado refleja que la estructura del pavimento se encuentra en un estado deficiente. El estudio llega a la conclusión de que, el análisis integral de la vía Juliaca – Caracoto presenta deficiencias tanto en las capas granulares como en la estructura del pavimento flexible, debido a que los materiales evaluados no cumplen con las especificaciones del Manual de Carreteras EG-2013 y las deflexiones medidas superan los valores admisibles. Esta situación refleja limitaciones en la calidad y capacidad estructural del pavimento.