E.P. Ingeniería Civil
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Item Unión de hecho o concubinato de las parejas y la situación del matrimonio civil en el ámbito de la Provincia de San Román, 2018(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2022) Cardenas Quispe, Antonio; Lujan Urviola, Carlos Adolfo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezA fin de efectuar con el informe de exploración científica relación a la tesis: “UNIÓN DE HECHO O CONCUBINATO DE LAS PAREJAS Y LA SITUACIÓN DEL MATRIMONIO CIVIL EN EL AMBITO DE LA PROVINCIA DE SAN ROMÁN 2018”; Esta tesis pudo llevarse a cabo tras un cuidadoso análisis del procesamiento de datos relacionados con sus variables, dimensiones e indicaciones a lo largo de su preparación. En cuanto a las uniones de hecho, se analizaron los distintos tipos de matrimonio, sus orígenes, las consecuencias legales y las características que los hacen únicos. En cuanto al matrimonio civil, analizamos los diferentes tipos de matrimonio civil y las normas que los rigen, y nuestro objetivo general fue comparar las uniones de hecho o las parejas que conviven con el matrimonio civil en la provincia de San Román en 2018. Partiendo de una estrategia de muestreo no probabilística y intencionada, la muestra del estudio consistió en casos notificados entre 2017 y 2018, incluyendo uniones de hecho o convivencia en lugar de bodas civiles. El diseño del estudio requirió la inclusión de los 30 casos para su análisis. A la hora de recopilar la información, utilizamos una combinación de cuestionarios y entrevistas personales. A continuación, utilizamos estadísticas descriptivas e inferenciales, concretamente el programa SPSS versión 23, para estandarizar los datos. Con el fin de resumir, evaluar y extraer conclusiones, los datos se presentaron en figuras y tablas estadísticas. Se utilizó la prueba de chi cuadrado para comprobar las hipótesis. Teniendo en cuenta los procedimientos de prueba, se observó que el valor obtenido se encontraba dentro de los parámetros de la estadística inferencial. Los resultados indican que el matrimonio civil es menos común y tiene un impacto menor en la provincia de San Román en 2018, mientras que las uniones de hecho o la convivencia de parejas son más comunes.Item Indice de condición de pavimentos y propuesta de mantenimiento y conservación en la Avenida Mártires del 9 de Enero de la Ciudad de Juliaca - 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Mamani Choque, Rodrigo Adilson; Viamonte Calla, Oscar Vicente; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación titulada "Evaluación del Índice de Condición del Pavimento (PCI) y Propuesta de Mantenimiento para la Avenida Mártires del 9 de Enero, Juliaca - 2025". Esta investigación tuvo como objetivo principal evaluar el Índice de Condición del Pavimento (PCI) de la avenida Mártires del 9 de Enero en Juliaca, para proponer estrategias técnicas de mantenimiento y conservación que mejoren su funcionalidad y prolonguen su vida útil durante el año 2025 El estudio se basó en la metodología estandarizada ASTM D6433, que incluyó. Inspección visual y medición de fallas (grietas, baches, deformaciones). Muestreo estratificado de 12 unidades de muestreo (UM) a lo largo de la vía. Cálculo del PCI mediante análisis de densidad y severidad de fallas. Clasificación según estándares internacionales (PCI: 0–100). Los resultados fueron El PCI global promedio fue de 58.2 (Condición Regular), con rangos desde 28 (Pésimo) hasta 88.2 (Bueno). 50% de los tramos (UM 06, 10–12) mostraron condición Mala/Pésima, asociada a desprendimientos severos (Falla 19). 42% de los tramos (UM 01–05, 08) presentaron condición Buena, requiriendo solo mantenimiento preventivo. 8% (UM 07, 09) requirieron rehabilitación moderada (PCI: 50–69). Se concluyo que la avenida presenta degradación heterogénea, con sectores críticos que demandan reconstrucción total (PCI < 50). Las fallas dominantes fueron desprendimientos (Falla 19) y piel de cocodrilo (Falla 1), vinculadas a sobrecargas y falta de mantenimiento.Item Evaluación del comportamiento sísmico de un sistema estructural aporticado de concreto armado de 5 niveles con losas pretensadas y convencionales en el Distrito de San Miguel 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Hilasaca Martinez, Grover Jarmens Russbel; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente tesis titulada “Evaluación del comportamiento sísmico de un sistema estructural aporticado de concreto armado de 5 niveles con losas pretensadas y convencionales en el distrito de San Miguel 2025”, tuvo como objetivo evaluar el comportamiento sísmico de un sistema estructural aporticado de concreto armado de 5 niveles con losas pretensadas y convencionales en el distrito de San Miguel 2025. Se empleó una metodología de enfoque cuantitativo, tipo aplicada, diseño no experimental. Se elaboraron dos modelos estructurales en el software ETABS, con las mismas peculiaridades geométricas y de carga, diferenciándose únicamente por el tipo de losa: convencional aligerada y pretensada. El análisis se realizó conforme al (RNE), específicamente las normas E.020 (Cargas), E.030 (Diseño Sismorresistente) y E.060 (Diseño de Concreto Armado). Se aplicaron análisis estático y dinámico modal espectral, evaluando cargas, cortantes en la base, irregularidades estructurales y desplazamientos laterales. Los resultados demostraron que ambos sistemas estructurales cumplen con los requisitos de la normativa vigente. La estructura con losa pretensada presentó una reducción de masa que permitió disminuir la demanda sísmica en términos de fuerzas cortantes y desplazamientos laterales. No obstante, se identificó una irregularidad de masa en el nivel P-4 del modelo con losa pretensada, no presente en la losa convencional. En ambos casos, las derivas sísmicas calculadas estuvieron dentro de los límites permisibles. Se concluye que el sistema estructural con losa pretensada es una alternativa viable y eficiente en zonas de alta sismicidad como Juliaca, siempre que se controle la masa y se eviten irregularidades. Ambos sistemas cumplen con el RNE, mostrando un desempeño estructural adecuado frente a sismos.Item Efecto de la aplicación de escoria de cobre sobre las propiedades de la base granular en conformaciones de vías en la Provincia de San Román 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Belizario Quispe, Abad; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación titulado "Efecto de la aplicación de escoria de cobre sobre las propiedades de la base granular en conformaciones de vías en la provincia de San Román 2025" su objetivo principal es analizar el efecto de la aplicación de escoria de cobre sobre las propiedades de la base granular en conformaciones de vías en la provincia de San Román. Objetivos específicos determinan calidad inicial (granulometría ASTM D422/MTC E-204, Atterberg MTC E-110, Proctor Modificado MTC E-115, CBR MTC E-132), e influencia en propiedades físicas (MDS/OCH) y mecánicas (CBR 95-100% MDS). Para ello, se adoptó un enfoque cuantitativo, con un tipo de investigación aplicada, un nivel explicativo y un diseño experimental. El método científico se utilizó para recopilar y analizar datos a partir de ensayos como la determinación de la humedad óptima, densidad máxima seca y índice CBR. Se evaluaron sistemáticamente cuatro dosificaciones progresivas de cobre estabilizante 0% (control), 5%, 10% y 15%. Se muestrearon bases granulares (A-2-4 GW-GM, IP 4.91-5.02), preparando mezclas estabilizadas. Resultados muestran: MDS promedio aumenta de 2.139 g/cm³ (control) a 2.213 g/cm³ (15% escoria), OCH estabiliza en 8.0-8.6%; CBR 95% MDS sube de 40.8% a 69.2% (óptimo 10%), y 100% MDS de 62.2% a 105.4% (+69% mejora), superando umbrales base granular (≥80-100% CBR). Dosificación ideal: 10% escoria, reduciendo plasticidad y elevando soporte sin exceder costos ambientales. La aplicación de escoria de cobre mejora significativamente las propiedades físicas y mecánicas de la base granular en conformaciones de vías. La dosificación óptima encontrada es 10% escoria de cobre por peso de finos malla #200, que mejora la capacidad de soporte CBR promedio 105.4% al 100% MDS (+69% vs control) y MDS 2.187 g/cm³.Item Evaluación de la capacidad estructural y el grado de transitabilidad mediante la aplicación de cargas de tránsito en el pavimento flexible de la Vía Juliaca – Caracoto 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Llanos Choquecota¸ Erlin Baylon; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa investigación titulada “Evaluación de la capacidad estructural y el grado de transitabilidad mediante la aplicación de cargas de tránsito en el pavimento flexible de la vía Juliaca – Caracoto 2025” tuvo como objetivo analizar el comportamiento estructural y funcional del pavimento flexible mediante técnicas de deflectometría y medición del (IRI). El estudio, de diseño no experimental y enfoque cuantitativo y de tipo descriptivo, reveló que la deflexión característica promedio supera la deflexión admisible en ambos carriles (86.5 *10-2 mm y 84.8 *10-2 mm frente a 82.2 *10-2 mm), indicando una capacidad estructural “regular”, a pesar de contar con radios de curvatura favorables (147 m y 155 m). El análisis del IRI mostró valores promedio de 3.94 m/km y 3.86 m/km en el carril derecho e izquierda, respectivamente, clasificando la transitabilidad en un estado “Regular”, con rugosidad moderada que afecta levemente la comodidad de los usuarios. En base a estos resultados, se propone una intervención que combina rehabilitación estructural mediante overlay y reciclaje en frío o caliente, junto con tratamientos superficiales como microaglomerados y fresado con recarpeteo para mejorar la textura y reducir la rugosidad. En conclusión, la vía Juliaca – Caracoto presenta un estado estructural entre regular, lo que indica un deterioro en la capacidad del pavimento para soportar las cargas de tránsito.Item Estudio comparativo del uso de aditivos acelerantes de fragua para su empleo en el concreto convencional en estado fresco y endurecido en la Región de Puno 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) La Torre Ambrocio, Ronald Daverson; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación tuvo como objetivo realizar un estudio comparativo del uso de aditivos acelerantes de fraguado Sikacem y Chema 3 en el concreto convencional, evaluando su desempeño tanto en estado fresco como endurecido bajo las condiciones climáticas de la región de Puno, 2024. Se elaboraron mezclas patrón y mezclas con adiciones de 1%, 1.5% y 2% de cada aditivo a fin de analizar sus efectos en la trabajabilidad mediante el ensayo de asentamiento (slump) y en la resistencia a compresión a edades de 3, 7, 14 y 28 días. La metodología tiene un diseño cuasi experimental, método cuantitativo, de nivel explicativo descriptivo y de tipo aplicativo, así mismo la muestra que se tomó fue de 63 briquetas de concreto y las técnicas e instrumentos fueron las fichas técnicas, guías de observación. Los resultados del ensayo de trabajabilidad de la muestra patrón fue de 3.80 pulgadas mientras con aditivo Sikacem fue de 3.40, 3.03, 2.72 pulgadas en porcentajes de 1%, 1.5%, 2%, mientras para el aditivo chema 3 fue de 3.92, 3.63, 2.33 pulgadas. En cuanto a la resistencia a compresión a los 14 días de la muestra patrón llego a 195.95 kg/cm2 y con aditivo en porcentajes de 1%, 1.5%, 2% para el aditivo Sikacem fue de 203.35 kg/cm2, 209.83 kg/cm2, 212.65 kg/cm2, mientras que para chema 3 fue de 204.11 kg/cm2, 208.38 kg/cm2, 212.13 kg/cm2. En conclusión, ambos aditivos resultaron efectivos para acelerar la ganancia de resistencia en el concreto convencional, siendo Sikacem más eficiente en resistencias tempranas y Chema 3 más favorable en la conservación de trabajabilidad.Item Evaluación de las propiedades mecánicas del ladrillo estabilizado con cemento para su producción en la Provincia de San Román(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Hañari Colca, Ronald Ivan; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa tesis tiene como objetivo evaluar las propiedades mecánicas del ladrillo estabilizado con cemento para determinar su viabilidad y optimizar su producción en la provincia de San Román. La investigación analiza cómo diferentes porcentajes de cemento pueden influir en la resistencia mecánica y las características físicas del ladrillo estabilizado. La investigación adopta un enfoque cuantitativo, de tipo aplicado y nivel explicativo, ya que se manipula la variable independiente que corresponde al porcentaje de cemento, con el fin de analizar su efecto en las propiedades físicas y mecánicas del ladrillo. Las técnicas e instrumentos empleados se orientan al análisis del suelo, la dosificación del cemento y las características físicas y mecánicas del ladrillo artesanal como del ladrillo estabilizado. La población está conformada por las ladrilleras artesanales de la provincia de San Román, mientras que la muestra es no probabilística por conveniencia. Esta incluye ladrillos artesanales y ladrillos estabilizados con 5 %, 10 % y 15 % de cemento. Los resultados de la investigación evidencian que el ladrillo artesanal presenta limitaciones importantes, especialmente en la resistencia mecánicas, absorción de agua y uniformidad de propiedades. A diferencia de los ladrillos estabilizados con cemento estos mostraron un comportamiento mecánico superior, directamente influenciado por el porcentaje de cemento incorporado en la mezcla. En la comparación de características mecánicas, se observó que las propuestas de ladrillo estabilizado alcanzaron resistencias a la compresión entre 43,41 y 87,99 kg/cm², superando en los casos de mayor dosificación de cemento los valores mínimos exigidos por la norma E.070. Particularmente, la propuesta con 10 % y 15 % de cemento demostró un desempeño notablemente superior al ladrillo artesanal, que registró una resistencia promedio de 48,95 kg/cm², valor cercano o inferior al límite normativo. En conclusión, la investigación demuestra que el ladrillo estabilizado con cemento constituye una alternativa técnicamente viable y superior al ladrillo artesanal tradicional en la provincia de San Román.Item Evaluación de fallas en viviendas autoconstruidas en los márgenes del Río Torococha de la Urbanización sol de Oro de la Ciudad de Juliaca(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Espinoza Salas, Jorge Luis; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación “Evaluación de fallas en viviendas autoconstruidas en los márgenes del río Torococha de la urbanización sol de oro de la ciudad Juliaca” tiene por objetivo determinar las principales causas de daños superficiales que se originaron las viviendas autoconstruidas en los márgenes del río Torococha. El estudio comprende un diseño no experimental de tipo aplicada y nivel explicativo con enfoque mixto. Se evaluó 10 viviendas que se fijaron con toda la instrumentación que se tiene y que se puede dar para estos casos, rescatando experiencias de otros investigadores en la materia Con los resultados obtenidos se puede determinar la baja capacidad portante, entre 0.57 kg/cm2 a 0.70 kg/cm2, con un porcentaje relativamente alta de humedad A su vez la construcción de viviendas autoconstruidas no tuvo respaldo técnico en el proceso constructivo de las viviendas, sin tener en cuenta la norma técnica A.020 “del reglamento nacional de edificaciones”Item Evaluación de propiedades físico mecánicas del concreto para climas fríos con aditivos químicos en Asillo Azángaro 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Quilla Machaca, Jhon Wilmer; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa investigación titulada “Evaluación de propiedades físico mecánicas del concreto para climas fríos con aditivos químicos en Asillo Azángaro 2024”, tiene como objetivo evaluar las propiedades físico mecánicas del concreto para climas fríos con aditivos químicos en Asillo - Azángaro. Para ello, se empleó una metodología de diseño experimental, con un enfoque cuantitativo y de aplicación práctica. Los resultados muestran que los aditivos mejoran significativamente la trabajabilidad del concreto; el slump de ensayo pasó de 3.10″ en el concreto de referencia a 4.00″ con el 0.8% de Sika Rapid-3 y 1% de Visco Crete-3330, lo que indica un aumento en la fluidez. En cuanto a la resistencia a compresión, el concreto de referencia mostró 137.82 kg/cm² al séptimo día, aumentando a 212.27 kg/cm² a los 28 días, mientras que con los aditivos mencionados se alcanzó un valor de 253.41 kg/cm², destacando su efectividad. La resistencia a flexión también aumentó, alcanzando 39.31 kg/cm² a los 28 días con los aditivos, comparado con 34.99 kg/cm² en el concreto de referencia. Finalmente, la resistencia a tracción mejoró significativamente, alcanzando 30.19 kg/cm² con 0.8% de Sika Rapid-3 y 1% de Visco Crete-3330, y 31.44 kg/cm² con 0.8% de Sika Rapid-3 y 2% de Visco Crete-3330, frente a 25.77 kg/cm² en el concreto de referencia. Estos resultados confirman que los aditivos químicos mejoran las propiedades del concreto en condiciones de frío.Item Evaluación de la mejora de la máxima eficiencia hidráulica con la propuesta de diseño de estructuras de riego en sectores de la cuenca del Río Ramis de la Provincia de Azángaro 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Arrarte Aroquipa, Sharon Nohely; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación denominada "Evaluación de la mejora de la máxima eficiencia hidráulica con la propuesta de diseño de estructuras de riego en sectores de la cuenca del río Ramis, provincia de Azángaro, 2025", tiene como objetivo determinar el impacto del diseño propuesto en la eficiencia hidráulica de las estructuras de riego en la cuenca. Se realizo bajo un enfoque mixto con un diseño no experimental, para caracterizar el suelo en la zona de estudio, se excavaron 14 calicatas con profundidades de 1.0 a 1.5 m. Los resultados indican una predominancia de limos inorgánicos de baja plasticidad (ML), con presencia localizada de arenas mal gradadas con limo (SP-SM). La humedad del suelo varía entre 24.16% y 39.94%, afectando sus propiedades geotécnicas y capacidad de soporte para las estructuras de riego. Actualmente, la zona cuenta con un canal rústico de tierra, con una extensión de 2.798 km en el margen derecho y 6.036 km en el margen izquierdo. Presenta baja eficiencia en la conducción del agua y un deterioro significativo. Su ancho varía entre 0.40 m y 0.80 m. La cuenca tiene un área de 18 km² y una pendiente de 0.05 m/m. El análisis del balance hídrico confirma la disponibilidad suficiente de agua para el sistema de riego. El modelamiento hidráulico con HEC-RAS evaluó el flujo en un tramo de 4+012.17 km con un caudal constante de 0.0812 m³/s. Las conclusiones indican que el área hidráulica (A) varía de 0.1291 m² a 0.1010 m², el espejo de agua (B) de 0.5281 m a 0.4251 m y el radio hidráulico (R) disminuye de 0.0871 m a 0.0227 m. La velocidad del agua (V) aumenta de 0.3022 m/s a 1.7505 m/s, afectando el número de Froude (F), que oscila entre 2.2866 y 3.5817, confirmando un flujo supercrítico en todo el tramo analizado.Item Evaluación y propuesta de solución del impacto vial generado en el entorno del Mercado Santa Bárbara de la Ciudad de Juliaca - 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025-12-31) Quilla Peralta, Marco Abimael; Viamonte Calla, Oscar Vicente; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa investigación titulada “Evaluación y propuesta de solución del impacto vial generado en el entorno del mercado Santa Bárbara de la ciudad de Juliaca - 2025”, tuvo como objetivo evaluar y proponer una solución al impacto vial generado en las inmediaciones del Mercado Santa Bárbara. El diseño de la investigación fue no experimental, con un enfoque cuantitativo, nivel descriptivo y tipo aplicado. El análisis del tráfico vehicular evidenció que las principales vías cercanas, como el Jr. Huáscar y el Jr. Sandia, presentan congestión significativa, con largos tiempos de espera en las intersecciones y dificultades para los peatones. El conteo vehicular identificó los picos de tráfico, subrayando la necesidad de optimizar la gestión del tránsito y las rutas de acceso. El cálculo del Nivel de Servicio (LOS) en las vías principales cercanas al mercado indicó que el Jr. Sandia y el Jr. Huáscar se encuentran en el Nivel D, lo cual refleja una circulación inestable y un tráfico moderadamente congestionado. En contraste, el Jr. Víctor Velásquez y el Jr. Lampa, con un Nivel C, presentan una circulación más fluida, aunque todavía con algunos desafíos en cuanto a capacidad vial. Las soluciones propuestas incluyen el reordenamiento de los puestos del mercado, la instalación de semáforos inteligentes y la mejora de la señalización vial. Estas medidas buscan liberar las veredas, optimizar el flujo vehicular y reducir la congestión, mejorando la seguridad vial y la eficiencia del tráfico. Se concluye que el impacto vial en el entorno del Mercado Santa Bárbara es significativo, caracterizado por un nivel de congestión que afecta tanto a los vehículos como a los peatones.Item Análisis de la aplicación de cartas balance y su influencia en el rendimiento de mano de obra en partidas de encofrado de vigas y losas en edificaciones en la Provincia de Puno 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Mayta Mamani, Abraham; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl presente estudio titulado “Análisis de la aplicación de cartas balance y su influencia en el rendimiento de mano de obra en partidas de encofrado de vigas y losas en edificaciones en la provincia de Puno 2025”, se evaluó el rendimiento y la productividad de la mano de obra en las partidas de encofrado de vigas y losas, mediante la aplicación de la metodología de cartas balance para optimizar la gestión del tiempo laboral. Se empleó un diseño cuasi-experimental, para comparar el uso de cartas balance frente al método convencional y evaluar su impacto en el rendimiento de la mano de obra. Este método permitió validar científicamente que las cartas balance mejoran la productividad laboral. Bajo el método convencional, el trabajo productivo representó en promedio solo el 26.3% del tiempo total, mientras que el trabajo no productivo alcanzó el 37.2%. La implementación de cartas balance incrementó el trabajo productivo a 42.3%, un aumento relativo del 61%, y redujo el tiempo no productivo a 18.3%, disminución del 51%. Estas mejoras se tradujeron en un mayor avance físico y eficiencia operativa. El análisis individual de obreros evidenció variaciones en la distribución del tiempo, destacando que la carta balance facilita la identificación de actividades improductivas y contribuye a una mejor planificación y control de recursos humanos. Se concluye que la metodología aplicada es eficaz para reducir pérdidas de tiempo, mejorar la productividad y optimizar los recursos en la ejecución de encofrados, con un impacto positivo en costos y plazos de obra.Item Mejoramiento de las propiedades de suelos arcillosos subrasante con empleo de resina de pino y mucílago de nopal en la carretera Llalli – Cupi 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Curro Quispe, Bill Clinton; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente tesis, titulada “Mejoramiento de las propiedades de suelos arcillosos de subrasante con empleo de resina de pino y mucílago de nopal en la carretera Llalli – Cupi 2024”, el objetivo principal de este estudio fue mejorar las propiedades de suelos arcillosos de subrasante con empleo de resina de pino y mucílago de nopal en la carretera Llalli – Cupi. Se desarrolló una investigación de enfoque cuantitativo, de tipo aplicada, nivel explicativo y diseño experimental de laboratorio. El suelo natural se clasificó como ML/CL, con 59.77% de finos, índice de plasticidad de 15.07%, máxima densidad seca de 1.722 g/cm³ y CBR 95% de 2.39%, por lo que se considera de capacidad de soporte pobre. La adición de resina de pino y mucílago de nopal redujo el índice de plasticidad entre 8% y 15%, alcanzando valores mínimos de 12.87% (7.5% de resina) y 12.82% (12% de mucílago), cumpliendo en todos los casos el criterio IP < 17. En compactación, la resina de pino incrementó la MDS hasta 1.776 g/cm³ y redujo el contenido óptimo de humedad a alrededor de 12.9%, mientras que el mucílago disminuyó la MDS hasta 1.669 g/cm³ y elevó la humedad óptima cerca de 19.85%. En capacidad de soporte, el CBR 95% se incrementó de 2.39% a 11.30% con 7.5% de resina y a 10.39% con 12% de mucílago, clasificando los tratamientos desde “buena” hasta “excelente” según el MTC vecinal. Se concluye que la resina de pino y el mucílago de nopal constituyen aditivos naturales técnicamente viables para el mejoramiento de suelos arcillosos de subrasante en la carretera Llalli – Cupi, al reducir la plasticidad e incrementar de forma significativa el CBR respecto al suelo natural. Las dosificaciones de 5–7.5% de resina de pino y 8–12% de mucílago de nopal mostraron los mejores desempeños, permitiendo pasar de una subrasante con capacidad de soporte pobre a categorías buena y excelente.Item Evaluación del riesgo sísmico en viviendas del Distrito de Cabanillas de la Provincia de San Román Región Puno(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Arocutipa Marca, Ciro William; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLos sistemas de mampostería estructural y no reforzada se han convertido en los métodos de construcción más populares en el área de análisis. Estas estructuras presentan fallas significativas derivadas del incumplimiento de las normas de ejecución y los requisitos de calidad de los insumos, lo que las hace expuestas a sufrir fallas en caso de la ocurrencia de un sísmico evento. En este estudio se utilizará el método de Benedetti y Petrini para evaluar la vulnerabilidad sísmica de edificaciones de viviendas de mampostería estructural y no reforzada en la región de Cabanillas. La técnica empleada fue el índice de vulnerabilidad, que utiliza hojas de evaluación sísmica modificadas para el RNE. Estas resultaron ser herramientas muy eficaces para la recopilación de información. Como consecuencia, los datos se analizaron y sintetizaron. La ciudad de Cabanillas albergaba un total de sesenta y cinco estructuras de mampostería no reforzadas, construidas estructuralmente. Estas edificaciones se distribuyeron metódicamente en toda la ciudad, y el método se aplicó a todas ellas. Los datos sugieren que el 23 por ciento (15 del total de edificios) presenta un bajo grado de vulnerabilidad, mientras que el 14% (9 del total de edificios) exhibe un nivel medio de vulnerabilidad. Además, el 29% (19 del total de edificios) muestra un elevado grado de vulnerabilidad y el 34% (22 del total de edificios) muestra un grado muy elevado de riesgo. En cuanto al peligro sísmico, el 92% (60 edificios) de los sistemas muestra un sísmico peligro moderado, mientras que el 8% (cinco edificios) indica un sísmico riesgo alto. La matriz de peligro y vulnerabilidad ha categorizado los edificios en términos de riesgo sísmico de la siguiente manera: el 21% (14 edificios) se clasifican como de riesgo bajo, el 45% (29 edificios) como de riesgo medio, el 28% (18 edificios) como de riesgo alto y el 6% (4 edificios) como de riesgo extremadamente alto.Item Evaluación del costo y beneficio en la elaboración de costos y presupuestos por medio de programas similares en el proyecto de diseño del Coliseo Municipal de Asillo 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Mamani Huaman¸ Francis Gaspar; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa investigación titulada “Evaluación del costo y beneficio en la elaboración de costos y presupuestos por medio de programas de cálculo similares en el proyecto de diseño del Coliseo Municipal de Asillo 2025” tiene como objetivo principal evaluar la eficacia y rentabilidad del uso de programas de cálculo en la elaboración de costos y presupuestos para el proyecto del Coliseo Municipal de Asillo. La metodología empleada fue de diseño no experimental, con un enfoque cuantitativo y de tipo aplicada, permitiendo una evaluación detallada de la aplicación de dos softwares. Los resultados obtenidos revelaron que al utilizar el software S10, el costo directo del proyecto alcanzó S/ 4,246,736.55, con un costo total de S/ 6,247,267.62, incluyendo otros gastos como supervisión y el IGV. La elaboración del presupuesto con S10 tomó un total de 3 días. Por otro lado, al emplear Delphin Express, los costos directos fueron los mismos, S/ 4,246,736.55, y el costo total del proyecto ascendió igualmente a S/ 6,247,267.62. Sin embargo, el tiempo necesario para completar el presupuesto con Delphin Express fue ligeramente mayor, 3.3 días. El software S10 demostró ser más eficiente en términos de tiempo, completando el presupuesto en 3 días, frente a los 3.3 días de Delphin Express. No obstante, Delphin Express presentó una mayor precisión en los cálculos, ya que los presupuestos procesados en este software coincidieron exactamente con el costo directo del proyecto, mientras que los valores calculados por S10 mostraron una ligera discrepancia. En conclusión, ambos programas son efectivos para la elaboración de presupuestos y costos, pero la elección del software dependerá de la prioridad que se le otorgue al tiempo o a la precisión de los cálculos.Item Análisis del comportamiento del concreto elaborado con cemento portland expuesto a altas temperaturas en la Región de Puno, 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Chipana Rivera, Victor Gil; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl presente estudio tuvo como propósito determinar el efecto de la exposición a altas temperaturas en el comportamiento mecánico del concreto convencional f’c = 210 kg/cm², elaborado con materiales representativos de la región de Puno durante el año 2025. La investigación fue de tipo aplicada, con diseño experimental, evaluando el desempeño de un total de 36 probetas cilíndricas sometidas a temperaturas de 150°C, 300°C, 450°C y 600°C, durante 60 y 120 minutos, además de un grupo control a temperatura ambiente. Se caracterizaron los agregados, obteniéndose para el agregado fino un módulo de fineza de 3.33, absorción de 2.41% y peso unitario compactado de 1.811 g/cm³, mientras que el agregado grueso presentó TMN de 1”, absorción de 2.97% y peso unitario compactado de 1.736 g/cm³, todos dentro de rangos adecuados para diseño de mezclas. Se ensayaron 36 probetas expuestas a 150°C, 300°C, 450°C y 600°C, durante 60 y 120 minutos, observándose una reducción progresiva de la resistencia a la compresión: a 150°C se conservó entre 84–92%, a 300°C entre 72–82%, a 450°C entre 46–51% y a 600°C entre 35–40%. Asimismo, el tiempo de exposición mostró un efecto adicional, aunque menos severo que la temperatura. En conjunto, los resultados evidencian que el concreto mantiene un comportamiento aceptable hasta los 150°C, sufre deterioro moderado a 300°C, y alcanza un daño crítico a partir de 450°C, especialmente a 600°C, donde pierde más de la mitad de su resistencia inicial.Item Análisis del nivel de servicio y estado de transitabilidad del camino vecinal Taraco – Centro Poblado Huancollusco de la Provincia de Huancané Región Puno(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Llano Apaza, Wilber Elard; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEn el presente estudio se planteó como problema general: ¿Cómo influye el nivel de servicio y la transitabilidad del camino vecinal del distrito de Taraco al Centro Poblado Huancollusco de la provincia de Huancané?; para lo cual tiene como objetivo general: Evaluar el nivel de servicio y la transitabilidad del camino vecinal del distrito de Taraco. La investigación se presenta en un formato explicativo, perteneciente a una categoría básica y utiliza una perspectiva cuantitativa. Se describe como observacional, porque los investigadores solo recopilaron y analizaron la información, por lo que las variables no se modificaron durante el proceso, siguiendo un procedimiento hipotético-deductivo. Para el grupo estudiado, se incluyeron todas las carreteras no pavimentadas de la provincia de Huancané. La muestra se constituyó como tramo que comienza en el kilómetro 00+000 y llega hasta el kilómetro 06+000, que abarca la ruta Taraco-Huancollusco. Asimismo, el investigador aplicó una estrategia de muestreo intencional. El análisis estadístico se realizó mediante tablas de distribución de frecuencias y gráficos de barras, con sus respectivas interpretaciones. Para probar la hipótesis, los investigadores aplicaron la prueba no paramétrica de Kruskal-Wallis (H), donde Z se calculó en 8,253 con un valor p de 0,016, inferior a 0,05, lo que demuestra significancia estadística. Los resultados revelaron que las malas condiciones de las carreteras reducen la circulación vehicular, lo que impide el acceso a servicios educativos y turísticos, y prolonga los viajes.Item Incidencia de la adición de cascarilla de quinua y cenizas de Ichu sobre la resistencia a la compresión de un concreto convencional en la Provincia de San Román(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Mamani Arhuire, Jose Gonzalo; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEn este estudio, denominado “Incidencia de la adición de cascarilla de quinua y cenizas de ichu sobre la resistencia a la compresión de un concreto convencional en la provincia de San Román”, se tiene como objetivo evaluar la incidencia de la adición de cascarilla de quinua y cenizas de ichu sobre la resistencia a compresión de un concreto en la provincia de San Román. La metodología cuenta con un diseño experimental, nivel explicativo y enfoque cuantitativo, además, las dosificaciones para la cascarilla de quinua fueron del 0.1%, 0.3% y 0.6%, mientras que para las cenizas de ichu son de 0.5%, 1.5% y 2.5%. Los resultados obtenidos del concreto patrón mostraron una resistencia de 214.96 kg/cm2, sirviendo como punto de referencia, la incorporación del 0.3% resultó en un aumento significativo, llegando a 239.75 kg/cm2, del mismo modo, con una adición del 2.5% de ceniza de ichu, se alcanzó una resistencia significativamente mayor de 243.54 kg/cm2; sin embargo, con la combinación óptima 0.1% para la cascarilla de quinua y 2.5% para las cenizas de ichu, resultó en una resistencia final de 232.23 kg/cm2, superando de manera considerable la resistencia obtenida con la muestra patrón pero sin superar las resistencias de manera independiente para cada material. Finalmente, se concluye que, la adición de cascarilla de quinua y cenizas de ichu mejora significativamente la resistencia a la compresión del concreto convencional, en un 14% y 16% de incremento respectivamente, resultado eficaz la utilización de estos materiales para el mejoramiento de las propiedades de concretos.Item Influencia de la adición de polvo de concreto reciclado en las propiedades del adobe tradicional en el Distrito de Samán(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Condori Apaza¸ Brayan; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl presente estudio titulado “Influencia de la adición de polvo de concreto reciclado en las propiedades del adobe tradicional en el distrito de Samán” tuvo como objetivo evaluar el impacto de la incorporación de polvo de concreto reciclado en las propiedades físicas y mecánicas del adobe tradicional en el distrito de Samán. La investigación utilizó un enfoque cuantitativo, con un diseño experimental, en el cual se realizaron ensayos para determinar las propiedades del adobe con adición de 1%, 2% y 4% de partículas finas resultantes de la demolición de concreto. Los resultados mostraron que la absorción disminuyó de 14.76% en el adobe tradicional a 9.70% con 4% de partículas finas resultantes de la demolición de concreto, y la succión pasó de 18.63 gr/200 cm² a 10.56 gr/200 cm² con 4% de partículas finas resultantes de la demolición de concreto, lo que indica una mejora en la capacidad de retención de agua y una mayor durabilidad del material. En cuanto a las propiedades mecánicas, la resistencia a la compresión aumentó de 10.17 kg/cm² en el adobe tradicional a 14.20 kg/cm² con 4% de partículas finas resultantes de la demolición de concreto, mientras que el comportamiento ante esfuerzos de separación pasó de 0.79 kg/cm² a 1.70 kg/cm² con 4% de partículas finas resultantes de la demolición de concreto. Estas mejoras reflejan el impacto positivo del polvo de concreto reciclado en las características estructurales del adobe, lo que lo hace más resistente y adecuado para la construcción. En conclusión, la adición de polvo de concreto reciclado al adobe tradicional mejora significativamente sus propiedades, convirtiéndolo en un material más durable y resistente, lo que tiene un gran potencial para la construcción en áreas rurales como el distrito de Samán.Item Análisis del comportamiento hidráulico en relación a la rugosidad del canal de concreto en Nuñoa, Provincia de Melgar(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Atencio Fuentes, Leonardo Felipe; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEn este estudio, se refinó la información mediante la integración de datos probatorios concernientes al flujo permanente y uniforme. Este procedimiento se implementó en canales de hormigón de sección trapezoidal, con la finalidad de efectuar un análisis de la velocidad hidráulica. La utilización del caudalímetro Mainstream para las mediciones permitió verificar una discrepancia considerable entre valores de prontitud media proyectada y los obtenidos en la práctica, constatándose que los datos reales son inferiores a los teóricos. Los resultados arrojaron un nivel de prontitud de 0.389 m/s a 0.261 m/s. Cabe destacar que estos datos se recopilaron bajo los posteriores contextos: un conducto de hormigón de sección trapezoide, edificado en 2005 por PRORRIDRE, con una compuerta operada a dos alturas distintas (0.35 m y 0.20 m) y bajo un régimen de flujo permanente y uniforme. Con el propósito de fundamentar el estudio, se empleó una deducción matemática del factor de rugosidades "n" de Manning, ampliamente reconocida en la literatura especializada y en la práctica de laboratorios de Hidráulica. Mediante este procedimiento, se calculó dicho coeficiente y, consecuentemente, se determinó la prontitud media teórica. Los resultados arrojaron un valor de diseño teórico de 0.015 para el factor "n" de Manning y una prontitud de 0.63 m/s para un caudal de 1.5 m³/s, con un rango de velocidades superior a 0.524 m/s. Considerando los aforos realizados, estos valores son los esperados y deberían manifestarse en el canal. La comparación de los parámetros teóricos con los reales motivó la realización de una nueva evaluación bajo idénticas condiciones de operación (aperturas de compuerta de 0.35 m y 0.20 m). Tras el revestimiento del canal con almirez enriquecido con agregados cohesionantes y acelerantes, se pudo ver una mejora sustancial en sus propiedades hidráulicas: la velocidad se situó en el rango de 0.514 – 0.404 m/s, los coeficientes de rugosidades "n" de Manning varió entre 0.018 y 0.021, y el caudal experimentó una optimización, registrando valores entre 0.99 y 0.61 m³/s.