E.P. Ingeniería Civil
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Item Evaluación estructural del pavimento flexible mediante la medición de deflexiones máximas y la calidad en las capas granulares de la vía Juliaca – Caracoto 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Miranda Sacaca, Erick Russell; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación denominada “Evaluación del pavimento flexible mediante la medición de deflexiones máximas y la calidad en las capas granulares de la vía Juliaca - Caracoto 2025”, tiene el propósito de evaluar la estructura del pavimento flexible mediante la medición de deflexiones máximas y la calidad en las capas granulares de la vía Juliaca - Caracoto. La metodología presenta un enfoque cuantitativo, tipo aplicada, nivel explicativo, diseño experimental y método científico. Los resultados de la evaluación de la calidad de los materiales empleados en la capa de subbase granular permitió identificar que estos no cumplen con las especificaciones del Manual de Carreteras EG-2013, debido a que la granulometría se encuentra fuera de rango, el índice de plasticidad supera el valor máximo permitido de 4% y el CBR es inferior al 40% mínimo requerido. Seguido por los resultados de los materiales de la capa de base granular no cumplen con las especificaciones del Manual de Carreteras EG-2013, ya que la granulometría se encuentra fuera de los rangos establecidos, el índice de plasticidad supera el valor máximo permitido de 2% y el CBR es inferior al 80% mínimo requerido. Finalmente, los resultados con respecto a la estructura del pavimento flexible de la vía Juliaca – Caracoto no cumple con los valores requeridos para garantizar un adecuado desempeño, puesto que la evaluación realizada mediante la viga Benkelman en ambos carriles evidenció deflexiones características superiores a la deflexión admisible (Dc > Dadm.). Este resultado refleja que la estructura del pavimento se encuentra en un estado deficiente. El estudio llega a la conclusión de que, el análisis integral de la vía Juliaca – Caracoto presenta deficiencias tanto en las capas granulares como en la estructura del pavimento flexible, debido a que los materiales evaluados no cumplen con las especificaciones del Manual de Carreteras EG-2013 y las deflexiones medidas superan los valores admisibles. Esta situación refleja limitaciones en la calidad y capacidad estructural del pavimento.Item Diseño de un sistema de bombeo de agua con energía eólica para riego en el Distrito de Arapa, de la Provincia de Azángaro, Puno, 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Rodriguez Adco¸ Nico Heladio; Suasaca Pelinco, Leonel; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl presente trabajo de investigación titulado “Diseño de un sistema de bombeo de agua con energía eólica para riego en el distrito de Arapa, provincia de Azángaro, Puno, 2024”, se realizó ante la problemática existente en la zona respecto a la escasez de energía eléctrica y de recursos hídricos para uso agrícola. El objetivo general fue diseñar un sistema de bombeo de agua impulsado por energía eólica que permita el riego sostenible en el distrito de Arapa. La metodología de la investigación fue de tipo aplicada, con enfoque no experimental y diseño descriptivo, sustentada en la recolección de datos climáticos del SENAMHI y en el análisis hidráulico mediante procedimientos analíticos y cálculos técnicos. Se utilizó software especializado como WRPLOT View, Civil 3D y WaterCAD para el procesamiento y modelamiento de datos. Los resultados evidenciaron que la velocidad media del viento oscila entre 3.07 y 4.45 m/s, con dirección predominante noreste–suroeste; el requerimiento hídrico diario para un área de riego de 3 hectáreas fue de 31.60 m³, por lo que se determinó una bomba de 2 HP (1.47 kW) y la necesidad de cuatro aerogeneradores de 0.3986 kW cada uno para su óptimo funcionamiento. En conclusión, el sistema de bombeo eólico diseñado es técnica, económica y ambientalmente viable, garantizando el suministro de agua para riego en el distrito de Arapa y contribuyendo a la sostenibilidad agrícola mediante el aprovechamiento eficiente del recurso viento como fuente de energía renovable.Item Análisis de las propiedades del mortero convencional y mortero modificado con incorporación de polvo de caucho para el asentado de muros de ladrillo en la Provincia de Azángaro 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Yañez Luque, Elmer Leandro; Yana Torres, ArnaldoLa investigación “Análisis de las propiedades del mortero convencional y mortero modificado con incorporación de polvo de caucho para el asentado de muros de ladrillo en la provincia de Azángaro 2025”, tiene como objetivo analizar las propiedades del mortero convencional y mortero modificado con incorporación de polvo de caucho para el asentado de muros de ladrillo. La investigación tiene un enfoque cuantitativo de tipo aplicado con un nivel explicativo y diseño experimental, dado que se manipuló la variable independiente adicionando polvo de caucho (PC) en 4%, 8% y 12% en relación al peso del cemento. Los resultados indicaron que el diseño de mezclas para el mortero tradicional es de: 1.00:2.83:0.50 (cemento: arena: agua). La resistencia a la compresión de cubos de mortero tradicional y cubos de mortero modificado para el asentado de muros de ladrillo, fueron en promedio de 171.04 kg/cm2 (muestra patrón) y de 175.28 kg/cm2, 177.75 kg/cm2 y 182.99 kg/cm2 para los porcentajes de 4%, 8% y 12% de PC respectivamente. La resistencia a la compresión de pilas de mortero tradicional y pilas de mortero modificados fueron en promedio de 16.19 kg/cm2 (muestra patrón) y de 17.11 kg/cm2, 17.90 kg/cm2 y 18.08 kg/cm2 para 4%, 8% y 12% de PC respectivamente; cabe recalcar que dichos valores obtenidos pertenecen al periodo de curado de 28 días. El estudio concluye que, la inclusión de polvo de caucho en la fabricación de mortero convencional no solo contribuye al aprovechamiento de residuos, además, según la norma E.070 se toma una resistencia de diseño de 178 kg/cm2, tomando la norma ASTM C-270, indica que debe ser una resistencia de 54 kg/m2, para la norma E.070 si llega y cumple a las condiciones requeridas, en cuanto a la ASTM hay un incremento superior a 200% respecto a la resistencia de diseño de tipo N.Item Análisis de la capacidad estructural y el grado de transitabilidad por medio de la aplicación de cargas de tránsito en el pavimento(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Mamani Mamani, Gerson Saulo; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación denominada “Análisis de la capacidad estructural y el grado de transitabilidad por medio de la aplicación de cargas de tránsito en el pavimento flexible de la vía Juliaca – Lampa 2025”, tiene como finalidad evaluar la capacidad estructural y el grado de transitabilidad mediante la aplicación de cargas de tránsito en el pavimento flexible. La metodología empleada en este estudio fue de enfoque cuantitativo, de tipo aplicada, de nivel descriptivo, de diseño no experimental y método científico. Los resultados obtenidos en cuanto a la capacidad estructural del pavimento con la aplicación de cargas de tránsito estimada por deflectometría. De acuerdo a la evaluación estructural por deflectometría utilizando la viga Benkelman, se logró determinar que las deflexiones en el pavimento son deficientes, donde la deflexión característica (Dc) y las deflexiones en general son mayores a la deflexión admisible (Dadm), Dc = 117.53 mm > Dadm = 100 mm (carril derecho) y Dc = 121.42 mm > Dadm = 100 mm (carril izquierdo), por lo que la estructura del pavimento en ambos carriles tiene problemas o deficiencias en el diseño estructural. En el grado de transitabilidad de la vía para ambos carriles, se tiene un valor promedio de IRI igual a 3.32 m/km y un PSI de 2.79, lo que indica un estado del pavimento REGULAR y la transitabilidad de la vía también como REGULAR. Finalmente, se propusieron alternativas de intervención según la capacidad estructural y el grado de transitabilidad en el pavimento flexible. Los resultados de la evaluación estructural realizada mediante deflectometría, donde se determinó que la deflexión característica es mayor que la deflexión admisible (Dc > Dadm.) en ambos carriles, por consiguiente, según el reglamento del MTC se clasifica como REGULAR. Asimismo, la evaluación del grado de transitabilidad se evaluaron en función de los valores del PSI, calculado en base al IRI clasifica al pavimento como REGULAR con un mantenimiento rutinario con parcheo y sellados asfalticos.Item Evaluación de las propiedades del concreto permeable modificado con aplicación de aditivos orgánicos en la Provincia de San Román 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Quispe Cutipa¸ Kenny Edilberto; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación, titulada “Evaluación de las propiedades del concreto permeable modificado con aplicación de aditivos orgánicos en la Provincia de San Román 2025”, el objetivo fue evaluar las propiedades del concreto permeable modificado con aplicación de aditivos orgánicos en porcentajes variables. Se empleó un enfoque cuantitativo, de tipo aplicada y nivel explicativo, utilizando un diseño experimental completamente aleatorizado. Las mezclas se formularon siguiendo el método ACI 522R-10, con constantes proporciones de cemento, agregados y agua, y variando únicamente el contenido de aditivo orgánico. Los ensayos de laboratorio incluyeron trabajabilidad (slump), resistencia a la compresión (a 7, 14 y 28 días) y permeabilidad. Los resultados evidenciaron que la adición controlada de almidón de papa (0,10-0,20%) y goma de tara (0,05%) mejoró la resistencia a la compresión respecto al concreto patrón, obteniéndose valores máximos de 185,16 kg/cm² y 180,20 kg/cm² a los 28 días, respectivamente. En cuanto a la permeabilidad, se observó un incremento progresivo con el aumento de la dosis de aditivo, alcanzándose valores elevados en las mezclas con 0,30% de almidón de papa (0,830 cm/seg) y 0,15% de goma de tara (0,953 cm/seg). Se concluye que la incorporación de aditivos orgánicos en proporciones óptimas permite equilibrar las propiedades mecánicas e hidráulicas del concreto permeable, constituyéndose en una alternativa viable para infraestructuras sostenibles.Item Diagnóstico del mejoramiento del servicio de movilidad urbana en la infraestructura vial de la Avenida Andrés Avelino Cáceres de la Ciudad de Juliaca(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Paye Mamani¸ Elvis Emerson; Camargo Najar, Cesar Guillermo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación tiene objetivo, determinar el diagnóstico del mejoramiento del servicio de movilidad urbana en la infraestructura vial de la avenida Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca. El estudio utilizó una técnica cuantitativa, teniendo un diseño de investigación experimental, e incluyó 03 muestras de calicatas. En la provincia de San Román, distrito de Juliaca, hay una amplia red de carreteras que se están expandiendo constantemente, especialmente en las áreas urbanas y metropolitanas donde tiene lugar la infraestructura. Para resolver el diagnostico que han generado en las vías de la Av. Andrés Avelino Cáceres de la ciudad de Juliaca; Se propone realizar las características de los materiales y la evaluación del comportamiento que pliega la base de la acera existente, subbase y subterránea, así como una comparación del grosor y, si corresponde a las especificaciones técnicas del MTC. En consecuencia, se desarrolló ensayos, como Límites de consistencia, Contenido de humedad, los ensayos de comportamiento referidos a CBR. Proctor modificado, Granulometría. En conclusión, se determinó, contenido de humedad promedio 18.40%, limite liquido promedio de 36.13%, limite plástico promedio 17.22%, y el índice de plasticidad promedio de 18.90, se determinó la MDS y OCH que se encontraron en las calicatas. Estos valores promedio se detectaron en las muestras. C-01, densidad promedio de 1,793 gr/cm3 de MDS, Y de 17.05% de OCH. La cifra, que se obtuvo C-02, que tenía un MDS de 1,794 gr/cc y un OCH de 16.92%, ilustra una conexión entre la densidad y la humedad, y por último la C-03, que tenía un MDS de 1,796 gr/cc y un OCH de 15.11%,Item Mejoramiento de la transitabilidad vehicular del camino vecinal del Centro Poblado Ajjatira al Distrito de Pedro Vilca Apaza, Provincia de San Antonio de Putina Región Puno(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Musaja Paye¸ Jose Ruben; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEsta investigación busca examinar la degradación del desnivel de una carretera sin pavimentar que atraviesa una zona rural entre las localidades de Pedro Vilca Apaza y el centro urbano de Ajjatira. Para destacar la repercusión que tiene basándonos en la funcionalidad respecto al tráfico del tránsito en el periodo 2024 - 2025, el proyecto utiliza actualmente el dispositivo de la metodología Merlin Rafnestester. En este estudio se emplearon métodos descriptivos, no experimentales y transversales. Se seleccionó como muestra para esta prueba una carretera rural de 3,2 m de ancho y 5 km de longitud. La calle tenía 5 km de longitud. El índice de rugosidad (IRI) del camino es de 7.278 metros por kilómetro, lo que representa una pendiente pronunciada que afecta la transitabilidad. El Índice de Resistencia de la Superficie (PSI) de 1,36 podría indicar que la carretera no es muy transitable. Los hallazgos indican que el camino rural en cuestión está en un estado deteriorado, lo que resulta en inconvenientes para los usuarios adyacentes. Para mejorar la textura y durabilidad del camino, es fundamental realizar reparaciones oportunas para mejorar la transitabilidad y la longevidad de dicha vía, donde es de suma importancia la recuperación de la serviciabilidad, para mejorar la transitabilidad en la zona y de esta forma tener una mayor fluides en la comunicación entre estas dos localidades para promover su desarrollo en el aspecto social y económico de los pobladores que hacen uso de esta carretera.Item Evaluación de la condición superficial del camino vecinal afirmado desvío Carretera Juliaca – Lampa al Centro Poblado Cochaquinray de la Provincia de San Román(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Itusaca Layme¸ Edy Ryder; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl objetivo de esta investigación fue determinar la condición superficial actual según la metodología de conservación vial (MTC) y el índice de rugosidad internacional (IRI), del camino vecinal afirmado desvío carretera Juliaca – Lampa al centro poblado Cochaquinray de la Provincia de San Román. La metodología empleada en esta investigación es con un enfoque cuantitativo, además se trata de un estudio descriptivo con un diseño de investigación no experimental. Esta investigación se realizó a lo largo de 2 km, iniciándose en el km 16+000 del sector cochaquinray y terminando en el km18+000 cerca al desvío carretera Juliaca-lampa. Para la metodología de conservación vial (MTC) se dividió en 4 tramos de 500 metros y para el ensayo de rugosímetro merlín (IRI) se dividió en 5 tramos de 400 metros. Se determinó que la vía en estudio tiene una condición general (Regular) basado en ambos criterios, tanto con la metodología de conservación vial del MTC que se logró obtener una calificación media de (399,14) y con el rugosímetro merlín que se logró obtener un (IRI) promedio de (7,46 m/km), lo que implica que aún es utilizable, pero ya muestra signos de degradación gradual. En conclusión, la carretera local tiene una condición que corresponde a (regular) y requiere de una intervención que sea de manera periódica para mantener la carretera en óptimas condiciones, aumentar su longevidad y hacer que la circulación vehicular sea confortable.Item Estudio comparativo de las propiedades del mortero convencional y mortero con adición de escoria de acero para el asentado de muros de albañilería en la Provincia de San Román 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Livisi Valencia¸ Guido Wagner; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa investigación titulada "Estudio comparativo de las propiedades del mortero convencional y mortero con adición de escoria de acero para el asentado de muros de albañilería en la provincia de San Román 2025", tiene como objetivo evaluar la variación de las propiedades entre el mortero convencional y el mortero con escoria de acero. Se utilizó un diseño experimental con enfoque cuantitativo y de tipo aplicada. Los resultados muestran una proporción de 1:2.92:0.76 para cemento, arena y agua, respectivamente. Se calcularon las cantidades de escoria de acero necesarias para las mezclas con 1.5%, 3% y 5% de adición, alcanzando 6.69 kg, 13.39 kg y 22.32 kg respectivamente por metro cúbico de mortero respecto al peso del cemento. En cuanto a la resistencia a la compresión, los cubos de mortero convencional presentaron un esfuerzo promedio de 172.18 kg/m². Con la adición de escoria de acero, los cubos con 1.5% alcanzaron 175.68 kg/m², los de 3% llegaron a 179.29 kg/m² y los de 5% lograron 180.29 kg/m², evidenciando una mejora progresiva en la resistencia. Además, se observó que la adición de escoria de acero también mejora la resistencia de las pilas de ladrillo. A los 28 días de curado, el mortero convencional presentó una resistencia de 35.83 kg/m², mientras que el mortero con 1.5% alcanzó 37.74 kg/m², el de 3% llegó a 38.69 kg/m² y el de 5% mostró la mayor resistencia con 39.90 kg/m². En conclusión, los resultados indican que la incorporación de escoria de acero mejora tanto la resistencia del mortero como la de las pilas de ladrillo, lo que demuestra su viabilidad para mejorar las propiedades del mortero utilizado en la construcción de muros de albañilería.Item Influencia del empleo de bacterias de origen vegetal en las propiedades del concreto convencional para la construcción de viviendas en el Distrito de Juliaca 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Mamani Pampacata, Zecarlos Jhozeldinho; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl estudio tiene como objetivo analizar el impacto del uso de bacterias sobre las propiedades del concreto convencional. La metodología empleada corresponde a un diseño experimental, con un enfoque científico explicativo y de tipo aplicada. Los resultados obtenidos en relación a la trabajabilidad del concreto con la adición de bacterias Bacillus subtilis en tres concentraciones (5%, 10% y 15%) mostraron asentamientos de 4.0”, 4.00” y 3.00”, respectivamente. De manera similar, al incorporar bacterias Bacillus cereus en las mismas concentraciones, los asentamientos fueron de 3.5”, 3.00” y 2.50”, en orden. Estos resultados indican una ligera reducción de la trabajabilidad a medida que aumentó la concentración bacteriana. Respecto a la resistencia a la compresión, los resultados fueron positivos, ya que después de 28 días de curado, los concretos con Bacillus subtilis alcanzaron resistencias de 220.15, 229.47 y 232.95 kg/cm² para concentraciones de 5%, 10% y 15%, respectivamente. De manera similar, los concretos con Bacillus cereus lograron resistencias de 220.02, 226.63 y 227.65 kg/cm², en el mismo orden. Finalmente, en cuanto a la resistencia a la flexión, se observó un impacto favorable. Tras 28 días de curado, los concretos con Bacillus subtilis en concentraciones de 5%, 10% y 15% alcanzaron resistencias de 69.15, 75.85 y 77.36 kg/cm², respectivamente. Para los concretos con Bacillus cereus, las resistencias fueron de 64.66, 73.74 y 74.51 kg/cm². En conclusión, la incorporación de bacterias Bacillus en el concreto convencional mejora tanto su resistencia a la compresión como a la flexión, demostrando un efecto positivo sobre las propiedades mecánicas del material.Item Análisis del efecto de la incorporación controlada de mucilago de huaraco y savia de cactus sobre las propiedades del adobe tradicional producidos en la Provincia de Lampa 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Arapa Quispe, Juan Carlos; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación “Análisis del efecto de la incorporación controlada de mucílago de huaraco y savia de cactus sobre las propiedades del adobe tradicional producidos en la Provincia de Lampa 2024”, tiene como objetivo evaluar la influencia de la incorporación controlada de mucílago de huaraco y savia de cactus sobre las propiedades físicas y mecánicas del adobe tradicional producido en la provincia de Lampa, en 2024. Se realizó una investigación cuantitativa, aplicada y experimental, bajo un diseño controlado en laboratorio. Se elaboraron muestras de adobe con diferentes concentraciones de mucílago de huaraco (2%, 5%, 8%) y savia de cactus (5%, 10%, 15%). Se evaluaron propiedades físicas (absorción de agua, succión, variación dimensional y alabeo) y mecánicas (resistencia a compresión simple) mediante ensayos específicos estandarizados. La incorporación de mucílago y savia redujo significativamente la absorción y succión de agua, mejorando la impermeabilidad del adobe. Las propiedades mecánicas se incrementaron notablemente, alcanzando resistencias máximas de 21.02 kg/cm² para mucílago al 8% y 24.41 kg/cm² para savia al 15% a los 28 días. La estabilidad dimensional y el alabeo presentaron mejoras evidentes respecto al adobe tradicional. La utilización controlada de mucílago de huaraco y savia de cactus representa un método efectivo para mejorar las propiedades constructivas del adobe tradicional, favoreciendo la durabilidad, resistencia y sostenibilidad de la construcción ancestral en la provincia de Lampa.Item Evaluación de la incorporación de cerámico triturado y yeso reciclado triturado en las propiedades del ladrillo artesanal producido en el Distrito de Taraco 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Nina Quilca¸ Maximo; Castillo Machaca, Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación titulada “Evaluación de la incorporación de cerámico triturado y yeso reciclado triturado en las propiedades del ladrillo artesanal producido en el distrito de Taraco 2024”, el objetivo del estudio fue evaluar el efecto de la cerámico triturado y yeso reciclado triturado en las propiedades del ladrillo artesanal en el en el distrito de Taraco. La metodología que se empleó fue un enfoque cuantitativo, tipo aplicada, nivel explicativo, diseño experimental y método científico. Los resultados mostraron que los ladrillos convencionales presentaron una Capacidad de soporte a fuerzas compresivas promedio de 10.24 kg/cm² y a flexión de 0.812 kg/cm², con una absorción de agua del 18.92%, evidenciando limitaciones para su uso en construcciones estructurales; sin embargo al incorporar los materiales reciclados mejoró significativamente estas propiedades, en cuanto a la absorción de agua se redujo hasta 11.81%, mientras que las variaciones dimensionales disminuyeron, aumentando la estabilidad del ladrillo, además, la Capacidad de soporte a fuerzas compresivas incrementó hasta 66.58 kg/cm², logrando una mejora del 32.42% respecto a los ladrillos artesanales, mientras que la resistencia a flexión alcanzó 8.424 kg/cm², representando un aumento del 25.61%. En el estudio se concluye que, la adición de cerámico y yeso reciclado no solo mejora la calidad de los ladrillos, sino que también promueve un enfoque más sostenible al reutilizar materiales y reducir el impacto ambiental, este método representa una alternativa técnica y económicamente viable para optimizar la producción de ladrillos artesanales en regiones rurales.Item Efecto de la sustitución de agregado fino por fibra de acero de neumáticos reciclados sobre las propiedades de adoquines de concreto hidráulico en el Distrito de San Miguel 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Guevara Choque¸ Jorge Enrique; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl presente estudio denominado “Efecto de la sustitución de agregado fino por fibra de acero de neumáticos reciclados sobre las propiedades de adoquines de concreto hidráulico en el distrito de San Miguel 2024” tiene como objetivo general analizar el impacto de la incorporación de fibras de acero recicladas en las propiedades de los adoquines de concreto hidráulico, los objetivos específicos incluyen la evaluación de absorción, succión, alabeo, variación dimensional, asentamiento, la resistencia a la compresión y la resistencia a la flexión de las muestras con diferentes proporciones de fibras recicladas (40%, 50% y 60%). La investigación se lleva a cabo bajo un enfoque cuantitativo, tipo aplicada, dirigida nivel explicativo, diseño experimental. Los resultados mostraron que la muestra con un 40% de fibras recicladas presentó las mejores resistencias a la compresión (356.63 kg/cm²) y a la flexión (65.29 kg/cm²) a los 28 días. Finalmente, se concluye que la sustitución del 40% de agregado fino por fibra de acero de neumáticos reciclados mejora significativamente las propiedades del concreto sin comprometer su desempeño.Item Evaluación de riesgos sísmicos en viviendas de albañilería confinada en el Centro Poblado de Jayllihuaya de la Ciudad de Puno(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Palacios Flores, Kelly Ruby; Barahona Perales, Franz Joseph; Evaluación de riesgos sísmicos en viviendas de albañilería confinada en el Centro Poblado de Jayllihuaya de la Ciudad de PunoEl Perú se ubica dentro del Cinturón de Fuego del Pacífico en una región o zona de alta actividad símica, particularmente, en el Centro Poblado de Jayllihuaya fr la ciudad lacustre (Puno), en el mapa de zonificación sísmica tiene una clasificación de sismicidad alta “zona 3” conforme a la NTP E030. En esta zona predominan las construcciones de “albañilería confinada” que son elaboradas sin asesoría técnica, utilizando materiales artesanales y métodos empíricos. Esta investigación evaluó el riesgo sísmico de este tipo de estructuras mediante un enfoque cuantitativo, con un diseño no experimental, y se basó en la metodología propuesta por (Mosqueira Moreno & Tarque Ruíz, 2005). La muestra estuvo compuesta por 37 viviendas y se utilizaron fichas de encuestas para recopilar la información de cada vivienda. Como resultado obtenido muestra que el 70.27% del total encuestado presentan un riesgo sísmico alto, debido a: (1) deficiencias estructurales, (2) trabajo y materiales inadecuados y (3) elementos de confinamiento insuficientes. Se identificó un nivel de vulnerabilidad alto y un peligro sísmico medio, lo que confirma un escenario de riesgo significativo para la población de Jayllihuaya. Se concluye que la informalidad en los procesos constructivos y la ausencia de asesoramiento técnico son los factores determinantes del alto riesgo sísmico.Item Efecto de la fibra de ichu en las propiedades mecánicas y térmicas de los bloques de concreto en el Distrito de Capachica, Puno - 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Tisnado Umiña, Enmanuel; Mamani Apaza, Fritz Willy; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezLa presente investigación tuvo como objetivo Determinar el efecto de la fibra de stipa ichu en las propiedades mecánicas y térmicas de las unidades de albañilería de concreto en el distrito de Capachica, Puno. Utilizando un enfoque cuantitativo, un diseño cuasi-experimental de nivel explicativo y un análisis estadístico ANOVA, se fabricaron y ensayaron 84 unidades según normas técnicas peruanas. Los resultados mostraron que la resistencia a compresión disminuyó progresivamente desde 55.54 kg/cm² con 0% ichu hasta 46.95 kg/cm² con 1.5% ichu, mientras que la resistencia a tracción por flexión mostró un aumento con 0.5% de ichu de 6.08 kg/cm² que representa el 10.3%. La conductividad térmica mejoró, reduciéndose en un 23.1% (de 0.238 W/m·K a 0.183 W/m·K) con 1.5% de ichu. Se concluye que la dosificación óptima es 0.5% de ichu, ya que mantiene la resistencia estructural requerida de f'b > 50 kg/cm² y ofrece mejoras iniciales en el aislamiento térmico, presentándose como una solución sostenible y viable para la construcción en zonas altoandinas.Item Efecto del reemplazo parcial de cemento por puzolana de origen volcánico sobre las propiedades del concreto convencional producidos en la Provincia de San Román 2025(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Calsina Mollohuanca, Paul Humberto; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl estudio actual titulado "Efecto del reemplazo de parcial de cemento por puzolana de origen volcánico sobre las propiedades del concreto convencional producidos en la provincia de San Román 2025” tuvo como objetivo principal evaluar el impacto de la incorporación de puzolana volcánica en proporciones variables en las propiedades del concreto, particularmente la trabajabilidad, la resistencia a la compresión y la resistencia a la flexión. Este estudio práctico utilizó una técnica cuantitativa y un diseño experimental para construir mezclas de concreto con cementos parcialmente sustituidos por puzolana volcánica en proporciones del 8%, 16% y 24%. Los hallazgos demostraron que la trabajabilidad del concreto no se vio sustancialmente influenciada hasta un reemplazo del 16%. En términos de resistencia a la compresión, el concreto que incorpora un 8% y un 16% de puzolana volcánica mostró una mejora en la resistencia a los 28 días en comparación con el concreto estándar. No obstante, el 24% de Puzolana mostró características desfavorables, indicando una resistencia disminuida. Las pruebas de flexión demostraron resultados comparables, con un 16% de Puzolana mostrando la mejora más significativa en la resistencia a la flexión, mientras que porcentajes mayores de Puzolana no proporcionaron beneficios adicionales. Los hallazgos indican que sustituir el cemento por puzolana volcánica hasta un 16% mejora las propiedades mecánicas del concreto, ofreciendo una opción sostenible que mantiene la integridad estructural del material.Item Benavente Zapana, Eugenio Efrain(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Benavente Zapana, Eugenio Efrain; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl propósito de este proyecto de grado El objetivo es pronosticar el sistema de drenaje de la ciudad de Lampa mediante los modelos hidrológicos HEC-HMS y EPA-SWMM. Primero, se recopilaron datos meteorológicos y, posteriormente, se analizaron 56 años de datos históricos de precipitación. De las dos estaciones pluviométricas, Lampa y Pucará, se recopilaron datos sobre las precipitaciones máximas y mínimas en un período de 24 horas. Los datos hidrológicos se recopilaron mediante el modelo HEC-4. procedimiento de aceleración múltipla. Después de analizar los datos de manera objetiva, es decir, a través de la distribución de teorías, se optó por el método de dos parámetros de distribución, debido a que la mayor diferencia entre las características de la distribución en el ámbito de la gráfica y en la prueba de la bondad de ajusticiamiento es la duración de las tormentas, que es de seis horas, a partir de la curva IDF ILLA SENAMHI. La región fue delimitada por el modelo de elevación digital (DEM), que genera mapas de la tierra y es trabajado en el programa civil 3D, esto informará sobre la dirección en la que se desplaza el fluido. subterráneo, en los orificios de la ciudad de Lampa. En el momento en que se hace una determinación de la sección y el tamaño de los conductos, la primera actividad fue hacer un análisis teórico, esto es, rechazando la totalidad de los métodos de pérdida y transporte hidráulico, únicamente considerando la manera en que se transforma. El estudio en cuestión, que fue hecho por SCS HIDROGRAMA, consistió en desarrollar un procedimiento para calcular la pérdida con el número de su procedimiento de transporte hidráulico y también un método para calcular la cantidad de lluvia. El modelo EPA-SWMM exhibió diversas formas. en función de la cantidad de lluvia, esto es, la manera en la que la lluvia se transforma en agua que fluye.Item Influencia de la adición de limadura de hierro reciclado en la resistencia mecánica del concreto para su producción en la Ciudad de Juliaca(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Mamani Cahuina¸ Dewis; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl objetivo principal del estudio fue investigar el impacto que tiene la incorporación de limaduras de hierro recicladas en la resistencia mecánica del concreto. El concreto fue diseñado para alcanzar un f’c = 210 kg/cm², y las rocas (agregados) utilizadas en el estudio provinieron de la cantera Isla en Juliaca. Para lograr este objetivo, se investigaron proporciones de limaduras recicladas del 2 %, 4 % y 6 %, considerando el impacto de dichas proporciones tanto en la trabajabilidad del concreto como en su resistencia a la compresión. Como parte del enfoque utilizado, el diseño de la mezcla se realizó de acuerdo con las normas del American Concrete Institute (ACI), se prepararon probetas de ensayo y se evaluaron las características mecánicas a los 7, 14 y 28 días. Los resultados mostraron que la incorporación de limadura de hierro reciclado afecta la trabajabilidad, reduciéndola conforme aumenta el porcentaje de incorporación. En cuanto a la resistencia a la compresión, el concreto con 2% de limadura reciclada alcanzó la mayor resistencia promedio a los 28 días, superando el valor de diseño de 210 kg/cm², con un desempeño óptimo en términos de calidad y trabajabilidad. Sin embargo, los diseños con 4% y 6% mostraron una disminución progresiva en la resistencia a la compresión, lo que indica que mayores proporciones de limadura pueden afectar negativamente la cohesión y homogeneidad del concreto. En conclusión, el 2% de limadura de hierro reciclado es la proporción más eficiente para optimizar las propiedades mecánicas del concreto sin comprometer su trabajabilidad, siendo una alternativa viable y sostenible. La investigación confirma el potencial de reutilizar limadura de hierro como aditivo en mezclas de concreto, no solo mejorando sus propiedades mecánicas sino también contribuyendo a la gestión de residuos industriales y a la construcción sostenible en la ciudad de Juliaca.Item Cálculo del índice medio diario para la obtención del valor de ejes equivalentes en el sector de la salida a Huancané de la Ciudad de Juliaca, 2024(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Valdivia Tisnado, Cristhian Luis; Viamonte Calla, Oscar Vicente; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEl objetivo general del presente estudio fue realizar el cálculo del índice medio diario para la obtención del valor de ejes equivalentes en el sector de la salida a Huancané de la ciudad de Juliaca, 2024. La metodología de la presente investigación científica con un enfoque cuantitativo de tipo básico de nivel descriptivo de diseño no – experimental. Los resultados del estudio fueros obtenidos mediante la aplicación de la técnica del aforo vehicular y como su instrumento el Formato de aforo vehicular de proporcionado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones – MTC, el conteo vehicular fue hecho en un periodo de 7 días durante las 24:00 horas en la avenida Huancané de la ciudad de Juliaca con Nº02 puntos de aforo vehicular: Nº01: Av. Huancané altura Hospital Carlos Monge Medrano y Nº02: Av. Huancané altura Puente independencia, determinando el índice medio diario en el punto Nº01 con un total de 3515 vehículos diarios y en punto Nº02 con un total de 3451 vehículos diarios, entonces según el promedio de estos datos, se tiene que el índice medio diario es 3483 vehículos, se determinó los tipos de vehículos que tiene mayor presencia que son las combis rurales con un 48.71% y por último se determinó el valor de ejes equivalentes en el punto Nº01 con un ESAL de 7.07 x 10^6 EE (Ejes Equivalentes) y punto Nº02 con un ESAL de 8.39 x 10^6 EE (Ejes Equivalentes). Las conclusiones del estudio indican que se realizó el cálculo del índice medio diario para la obtención del valor de ejes equivalentes en el sector de la salida a Huancané de la ciudad de Juliaca, 2024 obteniendo un ESAL promedio en la Avenida Huancané de 7.73 x10^6 EE (Ejes Equivalentes) con un valor promedio del índice medio diario de 3483 vehículos.Item Evaluación superficial del pavimento flexible y alternativa de tratamiento por el método de whitetopping de la Avenida Enrique Gallegos del Distrito de Ilave(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Ventura Contreras, Elmer; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres VelásquezEn el presente estudio, titulado "Evaluación superficial del pavimento flexible y alternativa de tratamiento por el método de Whitetopping de la avenida Enrique Gallegos del distrito de Ilave”, tuvo como objetivo evaluar el estado de la superficie del pavimento flexible y diseñar una alternativa de tratamiento utilizando el método de Whitetopping en la mencionada avenida. La estrategia metodológica fue de un diseño no experimental, con un método científico y con un nivel descriptivo. La población estudiada comprendió todos los tramos de la Avenida Enrique Gallegos en el Distrito de Ilave que estuvieran construidos con pavimento flexible y que requirieran evaluación y tratamiento. La muestra seleccionada consistió en tramos representativos de la avenida en cuestión. Los resultados indicaron que la superficie del pavimento flexible en la Avenida Enrique Gallegos presenta un deterioro regular según (PCI), caracterizado por varios tipos de daños, como la formación de patrones similares a la piel de cocodrilo, grietas en los bordes, grietas longitudinales y transversales, y la presencia de huecos. En cuanto a las características del suelo del pavimento flexible, se determinó que el índice de plasticidad oscila entre 12.51% y 13.62% en las muestras M1 y M2 respectivamente. Además, el CBR de la subrasante por correlación del PDC fue de 30.42% mientras que de la subbase fue de 69.27%. Finalmente, el espesor del tratamiento mediante el método de Whitetopping para el pavimento flexible de la Avenida Enrique Gallegos se determinó considerando el (ESAL) y el diseño basado en la medición de transitabilidad. Con un ESAL de 1.06*106 y un tráfico de categoría Tp5, se calculó un espesor de Whitetopping de 6.10 pulgadas para el tratamiento adecuado del pavimento.