Control de la inestabilidad de taludes con la construcción de muros de contención en la carretera Lampa – Palca de la Región Puno
No Thumbnail Available
Date
2024-03-04
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Abstract
La construcción de carreteras vecinales y la topografía accidentada de la región Puno, hace inevitablemente que se tenga taludes artificiales a lo largo de su recorrido; el problema se origina de que estos taludes artificiales en las carreteras vecinales no cuentan con un diseño adecuado en el que se tome en cuenta el largo, alto e inclinación de estos taludes, que por lo general provocan el riesgo de derrumbes y/o deslizamientos; situación que debe de ser contralada, en este caso con la construcción de muros de contención por gravedad de piedra y concreto en los tres taludes seleccionados en la carretera Lampa – Palca de la región Puno, para lo que se ha formulado los siguientes objetivos: Objetivo general.- Analizar la inestabilidad de taludes con la construcción de muros de contención y como objetivos específicos.- Determinar las características geométricas de los taludes del Km 12+100 al km 12+320, Km 20+300 al Km 20+500 y Km 32+540 al Km 32+730 de la carretera Lampa – Palca, seguidamente el de determinar las características físicas y mecánicas de los suelos del talud de las progresivas: Km 12+100 al km 12+320, Km 20+300 al Km 20+500 y Km 32+540 al Km 32+730 de la carretera Lampa – Palca, y finalmente establecer comparativamente la diferencia de costos de los muros de contención de piedra y concreto diseñados para el control de la inestabilidad de los taludes seleccionados en la carretera Lampa – Palca.
Desarrollado el trabajo de tesis en el que se ha dado respuesta tanto a la interrogante general como interrogantes específicas, se ha formulado las conclusiones siguientes: El estudio de la inestabilidad de taludes ubicadas en las progresivas del km 12+100 al km 12+320, km 20+300 al km 20+500 y km 32+540 al km 32+730, tiene características geométricas, que permiten su inestabilidad, al que se suma los suelos friccionantes que contienen y permiten mayor inestabilidad, situación que debe de ser controlado para evitar erosiones y/o deslizamientos peligrosos. Seguidamente las características físicas y mecánicas de los suelos de los taludes seleccionados corresponden a suelos sueltos y/o friccionantes, situación que permite que los empujes pasivos son considerables y requieren necesariamente de la construcción de muros de contención por gravedad en los tres casos que corresponden a los taludes de las progresivas del km 12+100 al km 12+320, km 20+300 al km 20+500 y km 32+540 al km 32+730. Y finalmente los muros de contención por gravedad de piedra y concreto, tienen costos muy diferentes, siendo los de piedra los más económicos, más aún si se tiene en cuenta que las piedras requeridas para la construcción de muros se encuentran cerca a los lugares de taludes seleccionados en la carretera Lampa – Palca de la región Puno. El desarrollo del presente trabajo personalmente pretende lograr la estabilización de taludes con la construcción de muros de contención por gravedad de piedra y concreto, particularmente de piedra puesto que este material por lo general se encuentra en grandes cantidades, y apoca distancia de los lugares donde pueden emplearse para la construcción de muros antes referidos.
Description
Keywords
Muros de Contención por Gravedad, Inestabilidad de Taludes