Evaluación de flujo vehicular y estado estructural de pavimentos flexibles y su incidencia en la vida útil en vías principales de la Zona Este de la Ciudad de Juliaca

Abstract

Esta investigación, titulada 'Evaluación del flujo vehicular y estado estructural de pavimentos flexibles y su incidencia en la vida útil en vías principales de la zona este de la ciudad de Juliaca', tiene como objetivo principal evaluar el flujo vehicular, el estado estructural del pavimento y la vida útil restante de los pavimentos en la mencionada zona. Se aplicó una metodología experimental con un enfoque explicativo. Los resultados muestran que el índice medio diario anual (IMDA) de flujo vehicular en la primera vía estudiada fue de 2,491.028 vehículos. En esta vía, los automóviles constituyeron el 29% del flujo, siendo el tipo de vehículo más frecuente, seguidos por las combis rurales con un 12%. En la segunda vía analizada, el IMDA alcanzó los 2,145.66 vehículos, con las combis y los automóviles empatados, ambos representando el 29.8% del tráfico. En términos de estado estructural, el CBR (California Bearing Ratio) en la primera vía estudiada no cumplió con la normativa vigente. Los valores de CBR registrados fueron de 74.97% en el tramo ME-1, 72.95% en ME-2 y 72.29% en ME-3. La subbase mostró valores de CBR que sí cumplieron con los estándares: 47.51% en ME-1, 45.09% en ME-2 y 46.05% en ME-3. En la subrasante, los valores de CBR fueron de 8.61% en ME-1, 8.52% en ME-2 y 8.56% en ME-3. En el segundo tramo estudiado, los valores de CBR en la base fueron de 62.58% en ME-1, 61.79% en ME-2 y 60.00% en ME-3, no cumpliendo con los mínimos requeridos. La subbase, sin embargo, sí cumplió con los estándares, con valores de CBR de 43.96% en ME-1, 40.98% en ME-2 y 42.50% en ME-3. La subrasante mostró valores de CBR de 7.21% en ME-1, 7.18% en ME-2 y 7.20% en ME-3. Finalmente, la vida útil restante fue calculada en 57.90% para la primera vía, indicando que conserva más de la mitad de su vida útil. En cambio, la segunda vía registró una vida útil restante de 48.78%, señalando un consumo mayor de su vida útil en comparación con la primera.