Mención en Geotecnia y Transportes

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Evaluación de la estructura del pavimento flexible mediante métodos destructivos para la propuesta de alternativas de intervención en vías de alto deterioro de la Ciudad de Juliaca 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Illanes Sucasaca, Reyna Isabel; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La investigación "Evaluación de la estructura del pavimento flexible mediante métodos destructivos para la propuesta de alternativas de intervención en vías de alto deterioro de la ciudad de Juliaca 2024", tuvo como objetivo evaluar el estado actual de las vías y proponer soluciones para mejorar su desempeño. La metodología utilizada fue de diseño no experimental, aplicada, y con un nivel descriptivo. Los resultados indican que la subrasante de la Circunvalación Noroeste presenta un CBR de 8.05%, humedad de 19.5% e IP de 17.08%, mientras que la Avenida Andrés Avelino tiene un CBR de 6.77%, humedad de 20.47% e IP de 18.66%, lo que refleja una capacidad de soporte deficiente en ambas vías. En la subbase, la Circunvalación Noroeste muestra un CBR de 37.81%, humedad de 12.83% e IP de 6.31%, mientras que la Avenida Andrés Avelino presenta un CBR de 34.20%, humedad de 12.55% e IP no plástico (NP). Ambos valores no cumplen con la normativa EG-2013. En la base granular, ambas vías superan el 80% de CBR (80.92% en la Circunvalación Noroeste y 81.25% en la Avenida Andrés Avelino), cumpliendo con la normativa. Los contenidos de humedad son de 8.44% y 7.95%, respectivamente, con IP no plástico (NP). El contenido de asfalto en la Circunvalación Noroeste es de 4.74%, y en la Avenida Andrés Avelino de 3.71%, inferior a los valores mínimos requeridos, lo que contribuye al desgaste prematuro. Se recomienda la aplicación de elastómeros SBS, estabilización con puzolánicos (incremento de CBR tanto en la subrasante, sub base y la base), y el uso de geotextiles y geomallas triaxiales para mejorar la capacidad de carga y prolongar la vida útil de las vías.
Aplicación de la metodología de superficie de respuesta en la optimización de diseños de suelos estabilizados con cemento para la conformación de base granular de carreteras no pavimentadas de la Provincia de Puno, 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Velarde Del Castillo, Abel Darwin; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente tesis de grado resulta de un estudio de investigación correlacional y experimental de las variables independientes que son el porcentaje de cemento y los días de curado, y la variable dependiente resistencia a la compresión simple para la muestra circunscrita en la Provincia de Puno, esta correlación se verifico mediante la aplicación de la metodología de superficie de respuesta (MSR). El objetivo planteado en la investigación es de optimizar los diseños de suelos estabilizados con cemento aplicando la metodología de superficie de respuesta para la conformación de base granular de carreteras no pavimentadas de la Provincia de Puno, 2024. Mediante la aplicación de la metodología de superficie de respuesta se analizaron un total de 21 pruebas experimentales con la finalidad de obtener un modelo matemático de predicción que nos ayude a optimizar la resistencia a la compresión simple, así mismo se realizó el contraste del modelo obtenido mediante la distribución F para un nivel de significancia del 95%. Dentro de los resultados obtenido se tiene que para un porcentaje igual a 1.36% de cemento y 7.20 días de curado se logró alcanzar una resistencia a la compresión simple de 2.00 MPa, cumpliendo así con lo requerido en la norma para carreteras no pavimentadas, con esta optimización se reduce el porcentaje de 2.00% de cemento utilizado en ejecución la carretera Llungo – Atuncolla.
Evaluación de la condición del pavimento flexible con la utilización del rugosímetro de merlín y propuesta con la viga de benkelman en la salida Arequipa de Juliaca 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Huaquisaca Ucharico, Nelson Arturo; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El presente proyecto “Evaluación de la condición del pavimento flexible con la utilización del rugosímetro de merlín y propuesta con la viga de benkelman en la Salida Arequipa de Juliaca”, tiene como objetivo evaluar la condición del pavimento flexible en la salida Arequipa de Juliaca mediante el uso del rugosímetro de Merlín y la viga de Benkelman. Para alcanzar este objetivo, se adoptó un enfoque de investigación basado en el método científico, con un enfoque cuantitativo y un nivel descriptivo. Los resultados obtenidos indican que el pavimento presenta una condición "mala", con valores de rugosidad superiores a 4 m/km en ambos carriles, lo que refleja un alto nivel de deterioro que compromete su funcionalidad y seguridad. Por lo tanto, se requiere una intervención inmediata para reducir la rugosidad y restaurar su capacidad para soportar el tránsito de manera segura. Las mediciones de deflexión muestran un promedio de 89.03 * 10⁻² mm en el carril derecho y 90.57 * 10⁻² mm en el izquierdo, ambos superiores al límite admisible de 82 * 10⁻² mm. Estos valores demuestran que el pavimento no tiene la capacidad estructural necesaria para resistir las cargas del tráfico sin sufrir más deterioro, lo que resalta la urgencia de reforzar la estructura. Basado en estos resultados, se propone una rehabilitación que incluya sellado de grietas, parcheo de fisuras, reparación de huecos y la instalación de una sobrecapa asfáltica. El diseño de la sobrecapa, con un coeficiente estructural "a" de 0.44 y un espesor de 4.03 pulgadas, mejorará la capacidad estructural y el drenaje del pavimento, restaurando su funcionalidad a largo plazo. Se concluye que la intervención es esencial para garantizar la seguridad y durabilidad del pavimento, ya que su condición actual no cumple con los estándares requeridos.
Consolidación de suelos y su influencia en el dimensionamiento de zapatas aisladas en viviendas del Centro Poblado de Jallyhuaya – Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Lazares Alcazar¸ Angel Samuel; Huacani Sucasaca, Yudy; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene como objetivo analizar la influencia de la consolidación de suelos en el dimensionamiento de zapatas aisladas en viviendas del centro poblado de Jallyhuaya. El estudio busca aportar al diseño más eficiente de estas estructuras, optimizando su desempeño y seguridad. La investigación adopta un enfoque cuantitativo, es de tipo aplicada, tiene un nivel explicativo y emplea un diseño cuasiexperimental. La población estuvo conformada por los suelos del distrito de Puno y la muestra los suelos del centro poblado de Jallyhuaya el tipo de muestreo realizado fue por conveniencia, se recopilaron datos sobre las propiedades físicas y deformabilidad del suelo mediante ensayos de laboratorio tales como contenido de humedad, límites de consistencia, gravedad especifica de sólidos, consolidación unidimensional para medir la consolidación de suelos. Los resultados indican diferencias significativas en los asentamientos entre las tres zonas geotécnicas. En la Zona I, se registraron asentamientos moderados (2.91 cm), mientras que en la Zona II y III, los asentamientos alcanzaron 4.97 cm y 6.70 cm, respectivamente. Además, los índices de compresibilidad (Cc=0.753 zona I, Cc=0.221 zona II, Cc=0.286 zona III) y los coeficientes de consolidación (Cv= 0.0046 Cm2/Seg para la zona I, Cv= 0.0048 Cm2/Seg para la zona II, Cv= 0.0044 Cm2/Seg para la zona III) varían, subrayando la importancia de considerar el tiempo de consolidación en el diseño de zapatas. Se concluye que la consolidación del suelo influye significativamente en el dimensionamiento de zapatas aisladas en Jayllihuaya – Puno, ya que las diferencias en asentamientos y parámetros de consolidación tales como el índice de compresibilidad (Cc) y el coeficiente de consolidación (Cv) determinan las necesidades de dimensionamiento de zapatas aisladas, asimismo remarcan la importancia de adaptar las zapatas a las características específicas del suelo para garantizar estabilidad y durabilidad estructural.
Influencia de la adición de concreto reciclado fino en la máxima densidad seca de los suelos cohesivos, Juliaca 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Apaza Apaza, Mary Luz; Maldonado Mamani, Ricardo Anibal; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene el objetivo de determinar la influencia de la adición de concreto reciclado fino en la máxima densidad seca de los suelos cohesivos, Juliaca 2024. En cuanto a la metodología que se ha aplicado es de enfoque cuantitativo, de diseño cuasi experimental, además se cuenta con nivel explicativo y de tipo aplicativo. La población de estudio se centra en los suelos cohesivos de la cual se tiene calicatas de estudio a la cual se debe determinar sus ensayos correspondientes para ver el efecto de la adición en concreto reciclado fino para determinar un valor máximo de densidad seca en 04 calicatas, el cual se determina en ensayos de laboratorio. Entre los principales resultados se tiene que al adicionar el 5%, 15%, 25%, 35% y 45% de concreto reciclado fino se ha reducido el valor de la plasticidad, además se ha tenido el incremento de la densidad seca máxima de 1.846 gr/cm3 y los valores de humedad óptima son de 13.60% para la calicata 01 con una adición de 45% de concreto reciclado fino, para la calicata 02 se tiene una máxima densidad seca de 1.899gr/cm3 y contenido de humedad óptimo de 12.7%, para la calicata 03 se tiene una máxima densidad seca de 1.817 gr/cm3 y contenido de humedad optimo de 14.93% y para la calicata 04 se tiene una máxima densidad seca de 1.870 gr/cm3 y contenido de humedad optimo de 13.32%. Por tanto, se tiene como conclusión que la estabilización con la adición de concreto reciclado fino tiene una influencia directa y positiva en las propiedades físicas y mecánicas, en las muestras correspondientes.
Gestión administrativa y mejoramiento de servicio de transitabilidad del Centro de la Ciudad de Juliaca año 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Condori Calapuja, Edgar Neptali; Condori Cari, Leopoldo Wenceslao; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La finalidad del presente estudio fue; determinar la relación entre gestión administrativa y servicio de transitabilidad del centro de la ciudad de Juliaca año 2024. La metodología considerada fue un enfoque cuantitativo, método hipotético deductivo, tipo de nivel correlacional y con un diseño no experimental; se utilizó como instrumento el cuestionario para evaluar los informes de indagación, con muestra de 385 personas de la ciudad de Juliaca año 2024. Los instrumentos utilizados fueron la técnica de encuesta e instrumentos de cuestionario. Los resultados evidenciaron que existe una correlación positiva muy fuerte al 97.3% de confianza entre la gestión administrativa y el servicio de transitabilidad. Por lo tanto, en términos generales se concluyó que según el estadístico de correlación Rho de Spearman, las dos variables de estudio se relacionan muy fuerte positivamente (R=0.973); así mismo como consecuencia de la significancia aproximada es 0.000, el cual es menor que el nivel de significancia de 0.05 (0.000 es menor que 0.05), se rechaza la hipótesis nula y se acepta la hipótesis alterna.
Influencia del camino vecinal Huajje - Huerta Huaraya en el desarrollo eco turistico de la Comunidad Campesina Huerta Huaraya del Distrito de Puno, 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Apaza Cruz, Ruben Gregorio; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El presente trabajo de investigación lleva como título “Influencia del Camino Vecinal Huajje - Huerta Huaraya en el desarrollo eco turístico de la Comunidad Campesina Huerta Huaraya del distrito de Puno, en el 2024”, se observarán las relaciones y efectos entre las variables estudiadas para identificar las causas, consecuencias y soluciones de los problemas de comunicación vial. El problema de investigación es: ¿Cuál es la Influencia del Camino Vecinal Huajje – Huerta Huaraya en el desarrollo eco turístico de la Comunidad Campesina Huerta Huaraya del distrito de Puno, en el 2024?, tiene por objetivo determinar la Influencia del Camino Vecinal Huajje – Huerta Huaraya en el desarrollo eco turístico de la Comunidad Campesina Huerta Huaraya del distrito de Puno en el 2024. El diseño de investigación es descriptivo - no experimental, con un enfoque mixto. La población está representada por los centros poblados que comprende el Camino Vecinal Huajje – Huerta Huaraya, en total 621; el muestreo es aleatorio simple de muestreo probabilístico un total de 137. Se aplico la metodología BIM, modelado tridimensional, integración de datos y cálculos. En conclusión, el valor estadístico r de Pearson es de 0.539 lo cual indica que hay una correlación positiva entre las Variable Camino Vecinal y Desarrollo Eco Turístico, además se realizó el diseño geométrico del proyecto a nivel de propuesta, para lograr el beneficio de los pobladores de dicha zona; con ello mejorar la calidad de vida de los pobladores de la ruta planteada. .
Determinación del tiempo adecuado para realizar el aserrado de juntas transversales en pavimentos rígidos en alturas, Ilave 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Ventura Pongo, Martha; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación titulado determinación del tiempo adecuado para realizar el aserrado de juntas transversales en pavimentos rígidos en altura, Ilave 2024. Tiene como objetivo general mejorar la eficacia en el aserrado de juntas trasnversales en pavimentos rígidos en alturas, Ilave 2024. Este estudio de investigación emplea una técnica basada en un enfoque cuantitativo a nivel explicativo. Es de tipo aplicado y sigue un diseño cuasi-experimental. Los pavimentos rígidos se construyeron a partir de incisiones de hormigón en losas que se colocaron en la población. Se incluyeron en la muestra investigada veinticuatro cortes de juntas de contracción en pavimentos rígidos. La metodología utilizada en este estudio fue la observación, con la recopilación de datos como herramienta. Era aceptable emitir un juicio basado en el registro técnico y los formularios de observación. Los resultados obtenidos indican que la curva de calibración es una función de la resistencia, que viene determinada por la rotura de las briquetas, así como por la madurez de las mismas, que viene determinada por la temperatura y el historial de tiempo. Esto les permite vigilar la resistencia in situ desde una edad temprana. Pueden hacerlo utilizando la ecuación logarítmica que se derivó de la curva, que es un método útil para predecir la resistencia en una edad temprana. Los resultados sobre el intervalo de tiempo óptimo, que se utilizan para establecer la ventana de corte, demuestran que se consiguen cortes limpios sin desmoronamientos ni grietas entre 14 y 17 horas después de la conclusión del período de fraguado. Estos cortes se realizan a temperaturas que oscilan entre 9 °C y 16 °C. Teniendo en cuenta los diversos elementos ambientales y climáticos, así como el diseño de la mezcla que se utilizó, y realizando una serie de cortes de prueba, se estableció la ventana de corte. Esto se hizo junto con el método de madurez, que se utilizó para establecer la resistencia adquirida, y también se definió el intervalo de tiempo adecuado.
Determinación de la durabilidad y resistencia del suelo cemento adicionando aceite sulfonado en el tramo de la Carretera Caracoto desvió Huata, en la Ciudad de Caracoto, 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Mamani Flores, Katerine Cyntia; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La investigación denominada “Determinación de la durabilidad y resistencia del suelo cemento adicionando aceite sulfonado en el tramo de la carretera Caracoto desvió Huata, en la ciudad de Caracoto 2024”, el propósito de esta investigación es determinar la durabilidad y resistencia del suelo cemento adicionando aceite sulfonado del tramo de la carretera Caracoto desvió Huata, en la ciudad de Caracoto 2024. El estudio se llevó a cabo siguiendo un enfoque cuantitativo y un tipo de investigación aplicada, ya que abarca en la recolección de datos. De acuerdo con los resultados de SUCS representa un suelo SC (arena arcillosa), asimismo según AASHTO es un suelo A.-2.-4(0), y con un IP promedio de 7.6%, con la inclusión de aceite sulfonado se aumentó la (MDS), se redujo el (HO). Se alcanzó incrementar el índice CBR desde 82.9% que es el valor del patrón de suelo cemento hasta 97.5%, 115.3% y 124.2% respectivamente, que son los valores de suelo cemento más la adición de aceite sulfonado, es decir se incrementó en un 117.6%, 138.7% y 149.8% , se logró incrementar resistencia a compresión desde 1.82 MPa que es la muestra patrón suelo cemento hasta 2.11 MPa, 2.43 MPa y 2.85 MPa que son muestras con adición de aceite sulfonado, asimismo también los porcentajes de durabilidad mejoraron, puesto que a más aporte de aceite sulfonado los porcentajes de desgate en probetas de suelo cemento más la inclusión de aceite sulfonado disminuyeron desde un 15.4% hasta 14.2.5, 10.6%y 8.9% . Para concluir, podemos afirmar que la utilización de aceite sulfonado y cemento incrementa de manera eficaz la resistencia y durabilidad de un suelo, puesto que se consiguen elevar los indicadores de la máxima densidad seca, optimo contenido de humedad, CBR, resistencia a compresión y durabilidad.
Evaluación del tipo de tráfico vehicular en el cálculo de ejes equivalentes para el diseño de pavimento en la Avenida Lampa de la Ciudad de Juliaca 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Quispe Coyla, Huber Tayuchi; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La indagación tiene como destino el realizar la evaluación del tipo de flujo vehicular en el método de cálculo de ejes equivalentes para el diseño de pavimento en la Avenida Lampa de la ciudad de Juliaca 2023, la metodología de indagación es de enfoque cuantitativo, empleando el método científico, con un nivel descriptivo y de diseño no experimental, los resultados se obtuvieron mediante la aplicación de aforos vehiculares (realizado durante un periodo de 7 días durante las 24 horas en la avenida lampa de la urbe de Juliaca) y formulas proporcionadas el MTC del Perú para el cálculo de los ejes equivalentes ESAL, las conclusiones indican que se identificó un flujo vehicular promedio de 1684 vehículos diarios entre vehículos ligeros y vehículos pesados: motos un 23.36%, auto un 17.77%, station wagon un 8.99%, pick up un 3.13%, panel un 2.58%, rural combi un 29.79%, micro un 2.41%, bus 2 E un 2.73%, camión 2 E un 3.29%, camión 3 E un 4.40%, semi trailer 2S3 un 0.86%, semi trailer >=3S3 un 0.67%, se determinó el índice medio diario e índice medio semanal de vehículos que transitan en la Avenida Lampa de la ciudad de Juliaca 2023, siendo el IMD (Índice medio diario) promedio de 1684 vehículos diarios, mientras que el IMDS (Índice medio diario semanal) de 11850 vehículos por semana y finalmente se determinó los ejes equivalentes para el diseño de pavimento con un tiempo de vida útil de 10 años y según la norma del MTC un ESAL de 1.982 x10^6 Ejes equivalentes.
Evaluación estructural de vías de baja transitabilidad y alternativa de diseño con reducción de espesores de capa por medio de estabilización en vías de la salida a Arequipa de la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Roque Marron, Carlomagno; Parillo Sosa, Efraínq; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la presente investigación titulada “Evaluación estructural de vías de baja transitabilidad y alternativa de diseño con reducción de espesores de capa por medio de estabilización en vías de la salida a Arequipa de la ciudad de Juliaca”, Tiene como objetivo principal evaluar el estado de las vías y proponer un diseño utilizando la estabilización de la subrasante. Se aplicó una metodología experimental con un enfoque explicativo. Se encontró que el estado estructural de las vías de baja transitabilidad en las salidas hacia Arequipa desde Juliaca era deficiente. En la vía principal, la base presentaba un CBR del 71.50% en la E-1, 67.90% en la E-2 y 72.43% en la E-3. La subbase mostró valores de CBR de 47.09% en la E-1, 45.14% en la E-2 y 45% en la E-3, mientras que la subrasante registró 9%, 9.10% y 8.56% respectivamente en esas mismas estaciones. En cuanto a la vía alterna, el CBR de la base fue del 55.21% en la E-1, 48.48% en la E-2 y 47.30% en la E-3. La subbase presentó valores de CBR de 39.58% en la E-1, 35.15% en la E-2 y 35.00% en la E-3, y la subrasante registró 7.56%, 7.16% y 7.26% respectivamente. La aplicación de estabilización con cal en porcentajes del 5% y 8% mostró una mejora significativa en las propiedades de la subrasante. En la vía principal, la estabilización con un 8% de cal resultó más beneficiosa, con un CBR del 16.51% en la E-1, 16.50% en la E-2 y 16.21% en la E-3. En la vía alterna, con una estabilización del 8% en la subrasante, se obtuvieron valores de CBR de 13.52% en la E-1, 13.61% en la E-2 y 13.00% en la E-3. Esta alternativa de diseño, que implica la reducción de espesores de capa mediante estabilización, influyó positivamente en el dimensionamiento del pavimento flexible tanto en la vía principal como en la vía alterna.
Determinación de la calidad de suelos de subrasante y alternativas de estabilización de vías principales no pavimentadas de la zona sur de la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Flores Chino, Elmer Jose; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la presente investigación titulada “Determinación de la calidad de suelos de subrasante y alternativas de estabilización de vías principales no pavimentadas de la zona sur de la ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal ver la calidad de los suelos a nivel de subrasante, considerando sus propiedades físicas y mecánicas, para realizar una estabilización tanto con materiales orgánicos y metalúrgicos. Esta investigacion es de enfoque cuantitativo, con un diseño de investigacion experimental. Se realizaron los ensayos fundamentales , análisis granulométrico, límites de consistencia, grado de compactación y el ensayo de CBR; para nuestras 2 vías optadas , avenida Juliaca y avenido Marañón , vías principales de la zona sur de la ciudad de Juliaca, se definió que todas las exploraciones cuentan con limite líquido, limite plástico y índice de plasticidad, para los ensayos de grados de compactación y CBR, primeramente se realizó en la subrasante en su estado natural, después con la incorporación de 5% de cal y 5% de ceniza de carbón, en ambas vías , seguidamente de realizo la estabilización para la mejora de los suelos de subrasante, haciendo la incorporación de 15% de cal y 15% de ceniza de carbón, respectivamente, considerando este último punto de estabilización, nuestro grado de compactación llego a un MDS 1.904gr/cm3 y un OCH de 15.05%, y un CBR al 100% de 31.54 , CBR al 95% de 22.21 para la avenida Juliaca estabilizado con 15% de cal, finalmente nuestro grado de compactación llego a un MDS 2.049gr/cm3 y un OCH de 15.39%, y un CBR al 100% de 33.96 , CBR al 95% de 23.87 para la avenida Marañón estabilizado con 15% de ceniza de carbón, se nota una estabilización aceptable y considerable para nuestros suelos de subrasante.
Análisis estadístico de estaciones pluviométricas para la mejora de estudios hidrológicos en defensas ribereñas en el Distrito de Coasa 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Rene Suaña Quispe; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La investigación denominada "Análisis estadístico de estaciones pluviométricas para la mejora de estudios hidrológicos en defensas ribereñas en el distrito de Coasa 2024", se enfocó en el análisis estadístico de las estaciones pluviométricas para optimizar los estudios hidrológicos aplicados a las defensas ribereñas. El estudio se realizó siguiendo un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental con un nivel descriptivo, empleando procedimientos científicos rigurosos. Se analizaron las curvas de intensidad-duración-frecuencia (IDF) para precipitaciones máximas de 24 horas correspondientes a períodos de retorno de 2 hasta 500 años, identificando variaciones en la intensidad de precipitación que oscilan entre 9.12 mm/h y 74.08 mm/h. Adicionalmente, se utilizó el método racional modificado para calcular las máximas avenidas en los mismos períodos, revelando caudales estimados que van desde 9.85 m³/s hasta 46.86 m³/s, lo que permite anticipar diferentes escenarios de riesgo y la frecuencia de eventos extremos. Como parte de las medidas de mitigación, se construyó una defensa ribereña con un muro de gravedad. La parte superior del muro tiene un ancho de 0.17 metros, y la base o zapata, con una altura de 0.30 metros y un ancho de 1.40 metros, fue diseñada para asegurar la estabilidad y durabilidad de la estructura. La altura total del muro se estableció en 2.00 metros, optimizando la distribución de la carga y previniendo desplazamientos.
Mejoramiento de la capacidad de soporte de suelos de la cantera yocara con piedra chancada en bases granulares para pavimentos - Distrito de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Illachura Velazco, Wilmer; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Para conseguir la mejor compactación posible, es necesario que la capa granular tenga una gradación suficiente. “Montejo” afirma que esta capa es el principal componente estructural de la carretera debido a su composición. Según la EG-2013, los materiales que se utilizan en el proceso de constitución de las bases pueden ser naturales (suelos) o transformados (piedra triturada), o bien una combinación de ambos. Aumentar la capacidad de soporte CBR de los suelos recuperados de la cantera de Yocará es el objetivo principal de este estudio. Esto se logrará mediante la optimización de la gradación de los suelos a través de la utilización de piedra triturada en línea con los rangos granulométricos tipo "A" que se estipulan en la EG-2013 para la construcción de bases granulares en pavimentos. Se realizó un examen granulométrico de los suelos para determinar la cantidad de piedra triturada que debía utilizarse y el tipo de piedra que debía emplearse. A continuación, se realizaron pruebas Proctor modificado y CBR en los suelos originales, así como en los suelos mezclados con piedra triturada. Según los resultados, para que los suelos de la cantera de Yocará cumplan los requisitos de gradación de las bases, necesitan piedra triturada con piedras de tamaño inferior a 4,76 milímetros (arena gruesa) en una proporción superior al treinta por ciento. Utilizando esta combinación concreta, se alcanzaron valores de CBR de hasta el 97%, En pavimentos con bajo volumen de tráfico rodado, superar los límites mínimos establecidos por la EG - 2013 para las bases granulares supone una infracción de la normativa medioambiental.
Evaluación y propuesta de un plan de seguridad y salud para obras de infraestructura vial en la Región Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Ramos Vilca, David Vidal; Bolaños Caldero, Ramiro Amilcar; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente tesis busca brindar criterios prácticos y herramientas útiles para la elaboración de una evaluación y propuesta de un plan de seguridad y salud aplicable a obras de infraestructura vial en la región Puno. Este estudio se fundamenta en el sistema internacional de gestión OHSAS 18001 y en la normativa peruana vigente relacionada con la seguridad y salud en el trabajo en el sector construcción. Entre las disposiciones más relevantes que se han tomado en cuenta destacan la Ley N.° 29783, “Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo”; la norma técnica G.050 sobre seguridad en obras de construcción; la Nueva Norma Técnica de Medición y otras regulaciones específicas del sector. Durante el desarrollo de la tesis se definieron los objetivos a partir de la evaluación de una obra en particular, utilizando encuestas, revisión de proyectos y análisis normativo. Este proceso permitió identificar actividades de alto riesgo, así como diversas deficiencias comunes en este tipo de intervenciones. El propósito principal es contribuir a la prevención y control de riesgos en obras viales, abordando los peligros potenciales mediante medidas preventivas que se alineen con los estándares legales mencionados, y que puedan ser aplicados de manera efectiva. El trabajo plantea una propuesta concreta de plan de seguridad y salud en la construcción, como una herramienta fundamental para impulsar mejoras en las condiciones laborales, promover entornos de trabajo más seguros y elevar el desempeño en materia de salud y seguridad ocupacional en proyectos de infraestructura vial. Esta investigación tiene como objetivo demostrar que los temas y actividades en el área de seguridad y salud en el trabajo pueden implementarse para diversos proyectos, y que cada organismo o institución, independientemente de su escala, es capaz de seguir las normas y garantizar condiciones seguras para sus empleados.
Influencia de polímeros en una base estabilizada de suelo cemento tramo Juliaca Canchi Grande, en la Ciudad de Juliaca 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Choque Guzman, Edwin Yoel; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente tesis “influencia de polímeros en una base estabilizada de suelo cemento tramo Juliaca Canchi Grande, en la ciudad de Juliaca 2024”, nace a partir de la preocupación del deterioro y durabilidad de las vías de nuestra región de Puno. En la presente tesis se tiene como objetivo general hallar la influencia de los polímeros en una base estabilizada de suelo cemento tramo Juliaca Canchi Grande, en la ciudad de Juliaca 2024. Las vías de tercera clase y/o vías afirmadas en nuestra región están siendo atendidas por el MTC como afirmados mejorados, es decir sobre la capa de afirmado existente se coloca un material granular como base estabilizada de suelo cemento de acuerdo documento técnico de soluciones básicas en carreteras no pavimentadas. Sin embargo, estos materiales estabilizados requieren de un refuerzo durante el proceso constructivo y posteriormente de la construcción como (aditivos, polímeros, entre otros). Se está viendo que las vías ya ejecutadas tienen poco tiempo de servicio y ya están deterioradas, considerando que nuestra región de puno tiene un clima variable y existen cambios bruscos de temperatura durante todo el año. En la presente tesis se plantea el estabilizado de los suelos con cemento adicionando en tres porcentajes de polímeros 0.5Lt/m3, 0.7Lt/m3 y 0.9Lt/m3 según su ficha técnica (dosis mínima, dosis promedio y dosis máxima). Se considero como muestra patrón las muestras de suelo cemento y se realizó la adición de polímero en varias dosis posteriormente con estas muestras se realizó las pruebas del ensayo de CBR, pruebas de humedecimiento – secado, esfuerzo a compresión de probetas, entre otro análisis físico – mecánicos. Durante la etapa de ensayos en laboratorio se obtuvo resultados positivos de mejoría de las características físico – mecánicas de las muestras de suelo cemento con la adición de polímeros con respecto a las muestras patrón. Bajando su plasticidad de 7.0% a 5.0% de Índice de plasticidad; llegando a una mayor compactación de 2.095gr/cm3 a 2.155gr/cm3 de máxima densidad seca; aumentando su CBR de 68.8% a 107.9% con respecto a 0.1” al 100%; reforzando el valor de resistencia a compresión de 1.81MPa a 2.62MPa de esfuerzo de probetas de suelo cemento y aumentando la durabilidad de las muestras de suelo cemento (se disminuyó el desgaste) de 15.1% a 8.2% de pérdida de peso en las muestras. Todos estos resultados antes mencionados con respecto a las muestras patrón de suelo cemento.
Evaluación de flujo vehicular y estado estructural de pavimentos flexibles y su incidencia en la vida útil en vías principales de la Zona Este de la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Sucapuca Rojas, Marco Miguel; Quispe Huanca, Milthon; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Esta investigación, titulada 'Evaluación del flujo vehicular y estado estructural de pavimentos flexibles y su incidencia en la vida útil en vías principales de la zona este de la ciudad de Juliaca', tiene como objetivo principal evaluar el flujo vehicular, el estado estructural del pavimento y la vida útil restante de los pavimentos en la mencionada zona. Se aplicó una metodología experimental con un enfoque explicativo. Los resultados muestran que el índice medio diario anual (IMDA) de flujo vehicular en la primera vía estudiada fue de 2,491.028 vehículos. En esta vía, los automóviles constituyeron el 29% del flujo, siendo el tipo de vehículo más frecuente, seguidos por las combis rurales con un 12%. En la segunda vía analizada, el IMDA alcanzó los 2,145.66 vehículos, con las combis y los automóviles empatados, ambos representando el 29.8% del tráfico. En términos de estado estructural, el CBR (California Bearing Ratio) en la primera vía estudiada no cumplió con la normativa vigente. Los valores de CBR registrados fueron de 74.97% en el tramo ME-1, 72.95% en ME-2 y 72.29% en ME-3. La subbase mostró valores de CBR que sí cumplieron con los estándares: 47.51% en ME-1, 45.09% en ME-2 y 46.05% en ME-3. En la subrasante, los valores de CBR fueron de 8.61% en ME-1, 8.52% en ME-2 y 8.56% en ME-3. En el segundo tramo estudiado, los valores de CBR en la base fueron de 62.58% en ME-1, 61.79% en ME-2 y 60.00% en ME-3, no cumpliendo con los mínimos requeridos. La subbase, sin embargo, sí cumplió con los estándares, con valores de CBR de 43.96% en ME-1, 40.98% en ME-2 y 42.50% en ME-3. La subrasante mostró valores de CBR de 7.21% en ME-1, 7.18% en ME-2 y 7.20% en ME-3. Finalmente, la vida útil restante fue calculada en 57.90% para la primera vía, indicando que conserva más de la mitad de su vida útil. En cambio, la segunda vía registró una vida útil restante de 48.78%, señalando un consumo mayor de su vida útil en comparación con la primera.
Evaluación de los factores que originan el deterioro en pavimentos con adoquines de concreto en la Ciudad de Puno 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Mamani Rodrigo, Edwin; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Actualmente se está produciendo un renacimiento en el uso de adoquines de hormigón para la pavimentación, no sólo en todo el país, sino especialmente en la región de Puno. Esto se debe a que los pavimentos de las antiguas ciudades del Perú se hicieron primero con adoquines. Debido al paso del tiempo, con el tiempo fueron reemplazados por una mezcla de adoquines y mezclas asfálticas, que se denominan pavimentos flexibles, así como losas de concreto, que se denominan pavimentos rígidos. Los elementos que contribuyen al deterioro de los pavimentos de hormigón son el objeto principal de la investigación de los presentes investigadores. Esto implica realizar un análisis del suelo utilizado para la cimentación, la calidad de las superficies usadas para la base y sub-base, la calidad de las unidades de hormigón segmentado, y los métodos de construcción que se dedican a cada componente individual del sistema del pavimento. Luego, se llevó a cabo una evaluación de los defectos y/o la degeneración de estos firmes Por último, reconocer la importancia de utilizar adoquines de hormigón en las vías urbanas para mejorar la estética. La variedad de formas y colores disponibles en el mercado los convierten en una opción adecuada para zonas como parques, áreas recreativas y otros espacios públicos. Al realizar análisis de laboratorio sobre la calidad del suelo de cimentación, base y unidades de los pavimentos con adoquines de hormigón, hemos determinado que sus valores de granulometría, limitaciones de consistencia, compactación y otras características están por debajo de los estándares establecidos por la AASHTO-93 y el MTC-2000. Estos argumentos de peso nos permiten inferir que los pavimentos en estudio tienen una vida útil limitada.
Plan de recuperación ambiental y social en áreas degradadas por extracción de suelos para pavimentos en canteras urbanas de la Ciudad de Juliaca – Región Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Cayo Lupo, Carlos Amadeo; Bolaños Caldero, Ramiro Amilcar; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El uso de canteras de suelos de Taparachi, El espinal y Los monos, en la actualidad están en funcionamiento ubicadas en ámbito urbano de Juliaca, y generan significativos conflictos ambientales y sociales, en ellas se tiene áreas degradadas considerables que deben de ser recuperadas. Este inconveniente se considera como el problema del presente trabajo, para lo que será apropiadamente analizado y justificado en entorno cada cantera seleccionada; para su desarrollo se ha formulado los objetivos: Evaluar los componentes ambientales y sociales generados en áreas al entorno de las canteras seleccionadas; Evaluar los riesgos ambientales generados en cada cantera; con los resultados obtenidos de los objetivos propuestos proponer un Proyecto para Recuperar áreas degradadas y generar trabajo de investigación, para lo que se considera un método general y específico, el tipo que corresponde a la investigación es tecnológico y nivel descriptivo; los resultados del trabajo esta explicado en: Los conflictos ambientales y sociales que son significativos en el área de las tres canteras; en lo físico se ha tomado en cuenta la seguridad y salud y las actividades de mayor impacto de la deforestación, deterioro de vías y extracción de suelos. Finalmente se justifica en áreas degradadas por la extracción de suelos de las canteras por estar ubicadas en la actualidad en el área urbana de la ciudad.
Clasificación de suelos utilizando redes neuronales artificiales para su uso en el diseño de bloques de tierra comprimidos
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Sosa Aquise, Ruben Fitzgerald; Condori Cruz, Richard; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La clasificación de suelos es crucial en la fabricación de Bloques de Tierra Comprimidos (BTC), un material de construcción sostenible. Este estudio propone el uso de Redes Neuronales Artificiales (RNA) para clasificar suelos de manera rápida y precisa, optimizando el proceso de construcción de BTCs. Se recopiló información sobre 20 muestras de suelo y se realizaron pruebas granulométricas y de propiedades físicas según normativas ASTM (D4318 y D2487). Se diseñaron RNA con una arquitectura de tres capas ocultas (64, 128 y 64 neuronas), utilizando técnicas de regularización. La base de datos incluyó propiedades fundamentales del suelo, como el contenido de arcilla, el índice de plasticidad y la densidad aparente. El modelo de RNA alcanzó un rendimiento del 75% en la clasificación SUCS, con una concordancia del 75% con ensayos de laboratorio. Se identificaron parámetros críticos que afectan la precisión, como el contenido de arcilla (impacto alto), el índice de plasticidad y la densidad aparente (impacto moderado). La distribución granulométrica, los límites de Atterberg, el contenido de humedad y la constitución mineralógica del suelo influyen significativamente en el desempeño de los BTCs. Las RNA ofrecen mayor precisión y eficiencia en comparación con métodos tradicionales. Para mejorar la precisión, se recomienda aumentar el rango de muestras (50 muestras), incorporar variables adicionales (composición mineralógica y contenido de materia orgánica), explorar arquitecturas más profundas (4-5 capas ocultas, hasta 256 neuronas por capa) y realizar análisis de sensibilidad. Este enfoque optimiza la construcción de BTCs y ofrece una alternativa innovadora para la clasificación de suelos.

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