Mención en Geotecnia y Transportes

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Análisis de la ascensión capilar de aguas subterráneas para su control con fines de pavimentación en los suelos de la subrasante de la Avenida Juliaca de la Ciudad de Juliaca - San Román - Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2023) Zapana Pacha, Armando Daniel; Pilares Hualpa, Isidro Alberto; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La longevidad de los pavimentos urbanos de la ciudad de Juliaca sigue siendo una Nota de preocupación; sin embargo, no se está abordando suficientemente la cuestión de encontrar una solución al problema. No hay duda de que los problemas de durabilidad pueden ser provocados por una amplia gama de causas, como fallas de diseño, fallas construcción, fallas mantenimiento, y una amplia gama de otros tipos de problemas. La durabilidad inadecuada de los pavimentos, causada por la falta de prioridad que se da a la gestión del ascenso capilar de las aguas subterráneas en la construcción de los pavimentos. La falta de prioridad en la gestión del ascenso capilar de las aguas subterráneas en el diseño de los pavimentos es la causa fundamental de este problema. A lo largo de la planificación de los trabajos realizados se han tenido en cuenta las siguientes características para poder realizar un análisis preciso de esta cuestión: nivel explicativo y técnico; para ello se ha tenido en cuenta la investigación de los suelos de la subrasante de la Avenida Juliaca, que no está pavimentada, para evaluar también su pavimentación; los objetivos fijados son los siguientes: Determinar las características y cualidades estratigráficas de los suelos de la subrasante hasta una profundidad de 2,50 metros, realizando un estudio geotécnico de la avenida Juliaca; y por último, diseñar el control del ascenso capilar de la humedad de la subrasante con la estructura de un pedraplén y el diseño de un pavimento rígido de hormigón. Desarrollado el trabajo se ha arribado a los resultados siguientes: La estratigrafía de los suelos de la subrasante hasta una profundidad de 2.50 mt; corresponde a suelos de arcillas orgánicas (CL) y el nivel freático se ubica a 2.10 mt; los suelos no son recomendables como subrasante de la Avenida Juliaca; al segundo objetivo los suelos en su comportamiento geotécnico alcanzan valores para el Índice de Consistencia 0.01%; para el Índice de Compresibilidad 0.25% y para el Índice de Liquides (IL) de (-) 0.49%; valores característicos de los suelos plásticos; no recomendables para subrasante de pavimentos, por su considerable aumento de volumen con la humedad; a esto se ha reemplazado con un pedraplén de un espesor total de 1.05 mt; de 0.60 mt de base, 0.30 mt de cuerpo y 0.15 mt de corona; sobre ella una subbase granular de 0.35 mt de espesor y una losa de concreto de 0.20 mt de espesor de 300 kg/cm2 de resistencia. Como una de las conclusiones, se ha determinado que el ascenso capilar de las aguas subterráneas se controlará utilizando grava como subrasante, lo que garantizará un pavimento de calidad, duradero y rígido para la circulación de vehículos pesados bajo altos niveles de intensidad. Esta es una de las conclusiones.
Análisis de la compresión no confinada en los suelos de subrasante de pavimentos en la Urbanización Guardia Civil - Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Mamani Cumpa¸ Jhon Erick; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En el estudio se tiene como objetivo principal: Analizar la compresión no confinada en los suelos de subrasante de pavimentos en la Urbanización Guardia Civil – Juliaca., empleando la metodología de investigación de enfoque cuantitativa, de metodología científica, de tipo transversal, de nivel descriptivo y de diseño no experimental, para obtener resultados se realizaron los ensayos de mecánica de suelos identificando sus atributos físicos y mecánicos, según la granulometría el suelo por el Sistema SUCS es ML lo que indica que se tiene presencia de limos inorgánicos y CL lo que indica que se tiene presencia de arcillas inorgánicas; según los límites de Atterberg los suelos indican que son de plasticidad media, según el capacidad de humedad y el capacidad de humedad optimo se debe tener en cuenta la saturación, energía de compactación o reemplazo del material; según el Valor Relativo de Soporte (CBR) indica que se tiene un suelo de subrasante de regular a buena. Se concluye que los valores de la compresión no confinada en los suelos de subrasante de pavimentos en la Urbanización Guardia Civil – Juliaca cuyos resultados fueron: Calicata 1: 0.50 kg/cm2; Calicata 2: 0.60 kg/cm2; Calicata 3: 0.70 kg/cm2; Calicata 4: 0.60 kg/cm2 lo que indica que el suelo de la Urbanización Guardia Civil es de consistencia y resistencia media, asi mismo con la comparación con el ensayo de CBR se tiene que no existe prácticamente ninguna diferencia ya que según a las tablas establecidas por el MTC el suelo presenta una valoración Media o Regular, esto indica que el suelo de estudio es óptimo para el diseño y construcción de pavimentos.
Análisis de métodos de estabilidad de taludes aplicado al talud del kilometro 3+950 de la carretera Puno - Moquegua de la Región de Puno en el 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Machaca Fernandez, Yessica Noemi; Quispe Huanca, Milthon; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El talud ubicado en el kilómetro 3+950 de la carretera Puno-Moquegua, en la región de Puno, presenta un riesgo de deslizamientos durante la temporada de lluvias, cuando la presión de poros en el suelo aumenta. Estos deslizamientos afectan a los vehículos que transitan por la vía, generando condiciones peligrosas sin que hasta el momento se haya implementado una solución efectiva. Esta investigación tuvo como objetivo comparar dos métodos de análisis de estabilidad de taludes: el equilibrio límite y los elementos finitos, para identificar cuál de ellos ofrece un enfoque más conservador en términos de estabilidad. Se realizaron estudios topográficos, geológicos, hidrológicos y geomorfológicos. Los softwares Slide y Geo5 fueron empleados para modelar el talud y calcular los factores de seguridad correspondientes a cada método. Los resultados mostraron que el método de elementos finitos proporcionó un enfoque más conservador en comparación con el método de equilibrio límite, lo que sugiere una mayor efectividad para estabilizar el talud bajo condiciones desfavorables. A partir de estos resultados, se propuso una solución alternativa: el procedimiento de reducción de fuerzas actuantes, que busca lograr el equilibrio de las masas del talud al reducir las fuerzas desestabilizadoras que producen el movimiento.
Análisis estadístico de estaciones pluviométricas para la mejora de estudios hidrológicos en defensas ribereñas en el Distrito de Coasa 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Rene Suaña Quispe; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La investigación denominada "Análisis estadístico de estaciones pluviométricas para la mejora de estudios hidrológicos en defensas ribereñas en el distrito de Coasa 2024", se enfocó en el análisis estadístico de las estaciones pluviométricas para optimizar los estudios hidrológicos aplicados a las defensas ribereñas. El estudio se realizó siguiendo un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental con un nivel descriptivo, empleando procedimientos científicos rigurosos. Se analizaron las curvas de intensidad-duración-frecuencia (IDF) para precipitaciones máximas de 24 horas correspondientes a períodos de retorno de 2 hasta 500 años, identificando variaciones en la intensidad de precipitación que oscilan entre 9.12 mm/h y 74.08 mm/h. Adicionalmente, se utilizó el método racional modificado para calcular las máximas avenidas en los mismos períodos, revelando caudales estimados que van desde 9.85 m³/s hasta 46.86 m³/s, lo que permite anticipar diferentes escenarios de riesgo y la frecuencia de eventos extremos. Como parte de las medidas de mitigación, se construyó una defensa ribereña con un muro de gravedad. La parte superior del muro tiene un ancho de 0.17 metros, y la base o zapata, con una altura de 0.30 metros y un ancho de 1.40 metros, fue diseñada para asegurar la estabilidad y durabilidad de la estructura. La altura total del muro se estableció en 2.00 metros, optimizando la distribución de la carga y previniendo desplazamientos.
Análisis vial en la intersección urbana de la Avenida Circunvalación Oeste en el Distrito de Juliaca, Provincia de San Román, Región Puno - 2025
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Belizario Pelinco, Maria Eugenia; Castillo Machaca. Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene como objetivo: Realizar el análisis vial en la intersección urbana de la Avenida Circunvalación Oeste en el distrito de Juliaca, provincia de San Román, Región Puno – 2025. Se empleó una técnica cuantitativa descriptiva y no experimental basada en el método científico. Los resultados provinieron de un análisis del flujo vehicular y una evaluación del estado de las vías en la intersección de la Av. Circunvalación Oeste y la Av. Ferrocarril. Se utilizaron la observación directa y el conteo vehicular para recopilar datos durante siete días, de 7:00 am. a 8:00 pm. Se concluye que el flujo vehicular en la Av. Circunvalación Oeste en sentido Norte a Sur es de 3606 vehículos por día, con un valor máximo en hora punta de 296 vehículos por hora, mientras que en sentido Sur a Norte es de 3852 vehículos por día, con un pico de 341 vehículos por hora. En la Av. Ferrocarril, en dirección Este a Oeste se registraron 3566 vehículos por día con un máximo de 295 vehículos por hora, y en sentido Oeste a Este un total de 3364 vehículos por día, con una hora punta de 277 vehículos por hora. Finalmente, se evaluó el nivel de servicio mediante el método del Highway Capacity Manual (HCM 2010), obteniendo para la Av. Circunvalación Oeste un grado de saturación de 1.06 y 1.21, equivalente a un nivel de servicio F, y para la Av. Ferrocarril un valor de 0.94 y 0.99, correspondiente al nivel de servicio E, lo que evidencia condiciones críticas de congestión vehicular en la intersección evaluada, acentuadas por la alta participación de vehículos livianos y menores como motos, autos y combis.
Análisis y modelamiento de aumento de vías arteriales para la solución del trafico vial en zonas estratégicas de la Ciudad de Juliaca año 2022
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Hualpa Cusacani, Jorge Wilson; Condori Cari, Leopoldo Wenceslao; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene como pregunta general: ¿Cómo realizar el análisis y modelamiento de aumento de vías arteriales para la solución del trafico vial en zonas estratégicas de la ciudad de Juliaca?, para responder a esta interrogante se realizó el análisis de vías arteriales en zonas estratégicas de la ciudad de Juliaca, donde se realizó un aforo vehicular durante 7 días identificando según los tipos de vehiculos: Autos, camionetas, combi, microbús, ómnibus 2E,3E, camión 2E,3E, semi trayler, trayler, moto taxi y lineal, indicando que en la avenida independencia se tiene un índice medio diario promedio de 6501 vehículos en la avenida Circunvalación Norte lado Oeste se tiene un índice medio diario promedio de 2790 vehículos, en el jirón Manuel Núñez se tiene un índice medio diario promedio de 4615 vehículos y en la avenida Circunvalación Norte lado Este se tiene un índice medio diario promedio de 3063 vehículos, asimismo mediante el estudio del nivel de servicio de la avenida Independencia en el sentido Norte a Sur se tiene una calificación F, mientras que la avenida Circunvalación Norte de sentido Oeste a Este la vía presenta una calificación F, concluyendo que el modelamiento de aumento de vías arteriales para la solución del trafico vial en zonas estratégicas de la ciudad de Juliaca, mediante el programa PTV Vissim 24 versión Student, presenta resultados favorables en prácticamente todos los accesos, de forma global, esta propuesta ayuda a disminuir la longitud de cola promedio en un 78% y disminuye en 74% la demora promedio.
Aplicación de la metodología de superficie de respuesta en la optimización de diseños de suelos estabilizados con cemento para la conformación de base granular de carreteras no pavimentadas de la Provincia de Puno, 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Velarde Del Castillo, Abel Darwin; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente tesis de grado resulta de un estudio de investigación correlacional y experimental de las variables independientes que son el porcentaje de cemento y los días de curado, y la variable dependiente resistencia a la compresión simple para la muestra circunscrita en la Provincia de Puno, esta correlación se verifico mediante la aplicación de la metodología de superficie de respuesta (MSR). El objetivo planteado en la investigación es de optimizar los diseños de suelos estabilizados con cemento aplicando la metodología de superficie de respuesta para la conformación de base granular de carreteras no pavimentadas de la Provincia de Puno, 2024. Mediante la aplicación de la metodología de superficie de respuesta se analizaron un total de 21 pruebas experimentales con la finalidad de obtener un modelo matemático de predicción que nos ayude a optimizar la resistencia a la compresión simple, así mismo se realizó el contraste del modelo obtenido mediante la distribución F para un nivel de significancia del 95%. Dentro de los resultados obtenido se tiene que para un porcentaje igual a 1.36% de cemento y 7.20 días de curado se logró alcanzar una resistencia a la compresión simple de 2.00 MPa, cumpliendo así con lo requerido en la norma para carreteras no pavimentadas, con esta optimización se reduce el porcentaje de 2.00% de cemento utilizado en ejecución la carretera Llungo – Atuncolla.
Aplicación de la metodología índice de condición del pavimento y el software administración y desarrollo de carreteras 4 en la evaluación de pavimentos flexibles, caso Avenida Orgullo Aymara, Puno 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Cutipa Quispe, Brayan Renan; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la actualidad, las vías representan una fuente significativa de inversión para el país, respaldada por los beneficios que aportan a los usuarios. Además, actúan como un motor económico, ya que reducen tanto el tiempo de traslado como los costos operativos de los vehículos. Por ello, es crucial que las vías alcancen su vida útil proyectada y mantengan el nivel de servicio para el cual fueron diseñadas. En la ciudad de Puno, se notan condiciones deficientes para el tránsito vehicular, siendo el principal elemento la inadecuada conservación de las vías. El propósito de esta tesis fue analizar un pavimento clave de la ciudad mediante el uso del software HDM-4 y la metodología del "Índice de Condición del Pavimento" (PCI), con el fin de sugerir un plan de mantenimiento de carreteras. Para lograrlo, se realizó la revisión de la Av. Orgullo Aymara, una vía simbólica con pavimentación flexible. Como resultado, se determinó que la vía asfáltica de la Av. Orgullo Aymara presenta un ponderado, en estado muy bueno, con un PCI medio de 74.34. Sin embargo, requiere una conservación vial, específicamente trabajos de conservación rutinario que deben realizarse antes del inicio de las temporadas de lluvias. Las fallas más significativas identificadas incluyen el pulimento de agregados, el parcheo y las grietas longitudinales y transversales. Por otro lado, al utilizar el programa HDM - 4, se consiguió un resultado del pavimento calificado como muy bueno, con un PCI ponderado de 70.20.
Clasificación de suelos utilizando redes neuronales artificiales para su uso en el diseño de bloques de tierra comprimidos
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Sosa Aquise, Ruben Fitzgerald; Condori Cruz, Richard; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La clasificación de suelos es crucial en la fabricación de Bloques de Tierra Comprimidos (BTC), un material de construcción sostenible. Este estudio propone el uso de Redes Neuronales Artificiales (RNA) para clasificar suelos de manera rápida y precisa, optimizando el proceso de construcción de BTCs. Se recopiló información sobre 20 muestras de suelo y se realizaron pruebas granulométricas y de propiedades físicas según normativas ASTM (D4318 y D2487). Se diseñaron RNA con una arquitectura de tres capas ocultas (64, 128 y 64 neuronas), utilizando técnicas de regularización. La base de datos incluyó propiedades fundamentales del suelo, como el contenido de arcilla, el índice de plasticidad y la densidad aparente. El modelo de RNA alcanzó un rendimiento del 75% en la clasificación SUCS, con una concordancia del 75% con ensayos de laboratorio. Se identificaron parámetros críticos que afectan la precisión, como el contenido de arcilla (impacto alto), el índice de plasticidad y la densidad aparente (impacto moderado). La distribución granulométrica, los límites de Atterberg, el contenido de humedad y la constitución mineralógica del suelo influyen significativamente en el desempeño de los BTCs. Las RNA ofrecen mayor precisión y eficiencia en comparación con métodos tradicionales. Para mejorar la precisión, se recomienda aumentar el rango de muestras (50 muestras), incorporar variables adicionales (composición mineralógica y contenido de materia orgánica), explorar arquitecturas más profundas (4-5 capas ocultas, hasta 256 neuronas por capa) y realizar análisis de sensibilidad. Este enfoque optimiza la construcción de BTCs y ofrece una alternativa innovadora para la clasificación de suelos.
Consolidación de suelos y su influencia en el dimensionamiento de zapatas aisladas en viviendas del Centro Poblado de Jallyhuaya – Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Lazares Alcazar¸ Angel Samuel; Huacani Sucasaca, Yudy; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene como objetivo analizar la influencia de la consolidación de suelos en el dimensionamiento de zapatas aisladas en viviendas del centro poblado de Jallyhuaya. El estudio busca aportar al diseño más eficiente de estas estructuras, optimizando su desempeño y seguridad. La investigación adopta un enfoque cuantitativo, es de tipo aplicada, tiene un nivel explicativo y emplea un diseño cuasiexperimental. La población estuvo conformada por los suelos del distrito de Puno y la muestra los suelos del centro poblado de Jallyhuaya el tipo de muestreo realizado fue por conveniencia, se recopilaron datos sobre las propiedades físicas y deformabilidad del suelo mediante ensayos de laboratorio tales como contenido de humedad, límites de consistencia, gravedad especifica de sólidos, consolidación unidimensional para medir la consolidación de suelos. Los resultados indican diferencias significativas en los asentamientos entre las tres zonas geotécnicas. En la Zona I, se registraron asentamientos moderados (2.91 cm), mientras que en la Zona II y III, los asentamientos alcanzaron 4.97 cm y 6.70 cm, respectivamente. Además, los índices de compresibilidad (Cc=0.753 zona I, Cc=0.221 zona II, Cc=0.286 zona III) y los coeficientes de consolidación (Cv= 0.0046 Cm2/Seg para la zona I, Cv= 0.0048 Cm2/Seg para la zona II, Cv= 0.0044 Cm2/Seg para la zona III) varían, subrayando la importancia de considerar el tiempo de consolidación en el diseño de zapatas. Se concluye que la consolidación del suelo influye significativamente en el dimensionamiento de zapatas aisladas en Jayllihuaya – Puno, ya que las diferencias en asentamientos y parámetros de consolidación tales como el índice de compresibilidad (Cc) y el coeficiente de consolidación (Cv) determinan las necesidades de dimensionamiento de zapatas aisladas, asimismo remarcan la importancia de adaptar las zapatas a las características específicas del suelo para garantizar estabilidad y durabilidad estructural.
Contratos de obras viales y la corrupción en la Región de Puno 2015-2022
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Condori Ortega¸ Edilberto Quintin; Mamani Mamani, Jesús; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la actualidad la disminución de la corrupción en la industria de la construcción es un objetivo principal de las organizaciones mundiales y el Perú se encuentra dentro de ellos, el objetivo principal de la investigación es determinar la relación de las variables de contratos de obras viales y la corrupción en la región de Puno en un periodo 2015-2022, para lo cual se utilizó la metodología de recolección de datos mediante registros de los procesos de selección de la página web del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado y del Ministerio de Economía y Finanzas, el enfoque de la investigación es cuantitativa, el nivel de investigación es relacionar de corte longitudinal, obteniendo resultado que el coeficiente de r Spearman es de -0.714. Para poder tener existo en la ejecución de obras viales, se debe tomar en cuenta el proceso de contratación con los factores de tipo de proceso, monto de proceso, tiempo de proceso y el tipo de empresa, que determina una relación indirecta en cada factor con relación a la unión de las dimensiones.
Determinación de la calidad de suelos de subrasante y alternativas de estabilización de vías principales no pavimentadas de la zona sur de la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Flores Chino, Elmer Jose; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la presente investigación titulada “Determinación de la calidad de suelos de subrasante y alternativas de estabilización de vías principales no pavimentadas de la zona sur de la ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal ver la calidad de los suelos a nivel de subrasante, considerando sus propiedades físicas y mecánicas, para realizar una estabilización tanto con materiales orgánicos y metalúrgicos. Esta investigacion es de enfoque cuantitativo, con un diseño de investigacion experimental. Se realizaron los ensayos fundamentales , análisis granulométrico, límites de consistencia, grado de compactación y el ensayo de CBR; para nuestras 2 vías optadas , avenida Juliaca y avenido Marañón , vías principales de la zona sur de la ciudad de Juliaca, se definió que todas las exploraciones cuentan con limite líquido, limite plástico y índice de plasticidad, para los ensayos de grados de compactación y CBR, primeramente se realizó en la subrasante en su estado natural, después con la incorporación de 5% de cal y 5% de ceniza de carbón, en ambas vías , seguidamente de realizo la estabilización para la mejora de los suelos de subrasante, haciendo la incorporación de 15% de cal y 15% de ceniza de carbón, respectivamente, considerando este último punto de estabilización, nuestro grado de compactación llego a un MDS 1.904gr/cm3 y un OCH de 15.05%, y un CBR al 100% de 31.54 , CBR al 95% de 22.21 para la avenida Juliaca estabilizado con 15% de cal, finalmente nuestro grado de compactación llego a un MDS 2.049gr/cm3 y un OCH de 15.39%, y un CBR al 100% de 33.96 , CBR al 95% de 23.87 para la avenida Marañón estabilizado con 15% de ceniza de carbón, se nota una estabilización aceptable y considerable para nuestros suelos de subrasante.
Determinación de la durabilidad y resistencia del suelo cemento adicionando aceite sulfonado en el tramo de la Carretera Caracoto desvió Huata, en la Ciudad de Caracoto, 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Mamani Flores, Katerine Cyntia; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La investigación denominada “Determinación de la durabilidad y resistencia del suelo cemento adicionando aceite sulfonado en el tramo de la carretera Caracoto desvió Huata, en la ciudad de Caracoto 2024”, el propósito de esta investigación es determinar la durabilidad y resistencia del suelo cemento adicionando aceite sulfonado del tramo de la carretera Caracoto desvió Huata, en la ciudad de Caracoto 2024. El estudio se llevó a cabo siguiendo un enfoque cuantitativo y un tipo de investigación aplicada, ya que abarca en la recolección de datos. De acuerdo con los resultados de SUCS representa un suelo SC (arena arcillosa), asimismo según AASHTO es un suelo A.-2.-4(0), y con un IP promedio de 7.6%, con la inclusión de aceite sulfonado se aumentó la (MDS), se redujo el (HO). Se alcanzó incrementar el índice CBR desde 82.9% que es el valor del patrón de suelo cemento hasta 97.5%, 115.3% y 124.2% respectivamente, que son los valores de suelo cemento más la adición de aceite sulfonado, es decir se incrementó en un 117.6%, 138.7% y 149.8% , se logró incrementar resistencia a compresión desde 1.82 MPa que es la muestra patrón suelo cemento hasta 2.11 MPa, 2.43 MPa y 2.85 MPa que son muestras con adición de aceite sulfonado, asimismo también los porcentajes de durabilidad mejoraron, puesto que a más aporte de aceite sulfonado los porcentajes de desgate en probetas de suelo cemento más la inclusión de aceite sulfonado disminuyeron desde un 15.4% hasta 14.2.5, 10.6%y 8.9% . Para concluir, podemos afirmar que la utilización de aceite sulfonado y cemento incrementa de manera eficaz la resistencia y durabilidad de un suelo, puesto que se consiguen elevar los indicadores de la máxima densidad seca, optimo contenido de humedad, CBR, resistencia a compresión y durabilidad.
Determinación del tiempo adecuado para realizar el aserrado de juntas transversales en pavimentos rígidos en alturas, Ilave 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Ventura Pongo, Martha; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación titulado determinación del tiempo adecuado para realizar el aserrado de juntas transversales en pavimentos rígidos en altura, Ilave 2024. Tiene como objetivo general mejorar la eficacia en el aserrado de juntas trasnversales en pavimentos rígidos en alturas, Ilave 2024. Este estudio de investigación emplea una técnica basada en un enfoque cuantitativo a nivel explicativo. Es de tipo aplicado y sigue un diseño cuasi-experimental. Los pavimentos rígidos se construyeron a partir de incisiones de hormigón en losas que se colocaron en la población. Se incluyeron en la muestra investigada veinticuatro cortes de juntas de contracción en pavimentos rígidos. La metodología utilizada en este estudio fue la observación, con la recopilación de datos como herramienta. Era aceptable emitir un juicio basado en el registro técnico y los formularios de observación. Los resultados obtenidos indican que la curva de calibración es una función de la resistencia, que viene determinada por la rotura de las briquetas, así como por la madurez de las mismas, que viene determinada por la temperatura y el historial de tiempo. Esto les permite vigilar la resistencia in situ desde una edad temprana. Pueden hacerlo utilizando la ecuación logarítmica que se derivó de la curva, que es un método útil para predecir la resistencia en una edad temprana. Los resultados sobre el intervalo de tiempo óptimo, que se utilizan para establecer la ventana de corte, demuestran que se consiguen cortes limpios sin desmoronamientos ni grietas entre 14 y 17 horas después de la conclusión del período de fraguado. Estos cortes se realizan a temperaturas que oscilan entre 9 °C y 16 °C. Teniendo en cuenta los diversos elementos ambientales y climáticos, así como el diseño de la mezcla que se utilizó, y realizando una serie de cortes de prueba, se estableció la ventana de corte. Esto se hizo junto con el método de madurez, que se utilizó para establecer la resistencia adquirida, y también se definió el intervalo de tiempo adecuado.
Diagnóstico de la eficiencia de transferencia de carga y su influencia en la condición de la losa del pavimento rigido del Jirón Nicolas de Pierola Tramo Avenida Circunvalacion - Jiron Santa Lucia de la Ciudad de Juliaca 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Huancollo Quispe, Denis; Mamani Apaza, Fritz Willy; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En el presente trabajo tuvo como objetivo diagnósticar la eficiencia de transferencia de cargas y su influencia en la condición de la losa del pavimento rigido del jirón Nicolas de Pierola tramo avenida circunvalación hasta jirón santa Lucia de la ciudad de Juliaca 2023, la metodología fue una investigación cuantitativa de nivel descriptivo, la muestra estuvo conformado por el jirón Nicolas de Pierola, la técnica que se utilizó para la recolección de datos fue en campo, el instrumento fichas de registros de las mediciones además también se realizo mediciones de deflexiones con viga benkelman. Para su procesamiento de datos se hizo mediante el programa Microsoft Excel. Los resultados son conforme a la metodología PCI hay una sola muestra del pavimento en estado muy bueno (78.35) y su diagnostico de la eficiencia de transferencia de cargas tuvo como minimo 90.01%, existe 2 muestras con estado bueno con PCI de 57.87 y 56.58, y su diagnostico de la eficiencia de transferencia de cargas tuvo como minimo 88.14%, existe 4 muestras con estado regular cuyos valores de PCI son; 54.88, 54.88, 40.81, 49.04 y su diagnostico de la eficiencia de transferencia de cargas tuvo como minimo 78.95%, existe 2 muestras con estado malo cuyos valores del PCI son 32.77, 39.69 y su diagnostico de la eficiencia de transferencia de cargas tuvo como minimo 70.97%. En conclusión si influye la eficiencia de transferencia de cargas en la condición de la losa del pavimento del jirón Nicolas de Pierola tramo avenida circunvalación hasta jirón Santa Lucia de la ciudad de Juliaca 2023, puesto que cuando la eficiencia de transferencia de cargas es mejor el estado del pavimento es mejor.
Diseño adecuado resistencia de concreto en pavimento rígido, elaborado con agregados reciclados para la sostenibilidad urbano – vial, en la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Lipa Vega, Ayde Brigida; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la actual exploración se tiene como propósito general de estudio, Diseñar una adecuada resistencia del concreto para pavimento rígido, preparado con agregados reciclados como parte de un proyecto de sostenibilidad urbano-vial en la región de Puno. En la cual se empleó enfoque de exploración cuantitativa, método de exploración deductivo, tipo de exploración aplicada, nivel descriptivo – explicativa, diseño experimental, en la cual se presenta como resultado que el agregado grueso tiene como propiedades física humedad natural del 0.77%, absorción del 1.83%, como propiedad mecánica, peso unitario suelto 1360.2 g/cm³ y compactado de 1536.4 g/cm³, módulo de fineza de 5.99; el agregado reciclado presenta propiedades física humedad natural (0.18%), absorción (4.68%), propiedad mecánica. peso unitario suelto es de 1119.3 g/cm³ y compactado de 1270.2 g/cm³, módulo de fineza de 5.92. con respecto a la dosificación adecuada en la muestra N° 01 se obtuvo con proporciones en porcentaje de 70% de agregado natural, 30% de agregado reciclado, se obtuvo una dosificación adecuada en proporciones de volumen unitario (P3) cemento 1 (p3), agregado fino 1.8 (p3), agregado grueso 2.6 (p3); con cantidades corregidas en pesos, cemento 01 bolsa (42.5kg), agua 24.3 l/bolsa, teniendo como la resistencia a la compresión máxima de 213.59 kg/cm². Finalmente se concluye indicando que con las proporciones de 70% de agregado natural, 30% de agregado reciclado, se puede obtener concreto de alta resistencia que se puede aplicar en la construcción de pavimentos.
Efecto del uso de aceite residual automotriz en la estabilización de suelos plásticos en terreno de fundación para la pavimentación de la Avenida Industrial, Juliaca 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2023) Cornejo Urviola, Wilson Reynaldo; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El hidrocarburo residual derivado de la destilación del petróleo afecta negativamente los suelos procedentes de los talleres para el mantenimiento vehicular y maquinaria de gran tonelaje, así como plantas de procesamientos de áridos; siendo su uso adecuado en las obras y proyectos de ingeniería para estabilizar la variedad de suelos presentados. Frente a ello, el interés de dicha investigación es analizar el efecto de la aplicación del aceite residual automotriz en la estabilización de suelos plásticos en terreno de fundación en la Avenida Industrial de la ciudad de Juliaca 2023. En cuyo aspecto metodológico se empleó una mezcla del suelo primigenio mediante la incorporación del aceite automotriz residual, en cuyas proporciones fueron 0 %, 2.5 %, 5 %, y 7.5 % en referencia al peso seco y estas sometidas al laboratorio por medio de diversos ensayos, considerando en primer lugar sus características primigenias, luego dicho efecto que ocasiona el incremento en la aplicación del aceite residual frente a los parámetros tanto físicos como mecánicos. Respecto a su metodología presenta un enfoque cuantitativo, con un nivel explicativo, un tipo de investigación aplicada y diseño cuasiexperimental, la población se constituyó por suelos plásticos en terreno de fundación, en cuya muestra fue de 400 m según lo estipulado en la norma CE. 010 pavimentos urbanos, efectuándose 03 análisis por progresiva analizada, obtenidas en las calicatas con muestras de 48 especímenes y realizando un muestreo no probabilístico por conveniencia.
Eficacia de la estabilidad del talud de un relleno sanitario en la Ciudad de Juliaca, 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Cuba Enriquez, Henry Amilcar; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Para superar las dificultades relacionadas con el proceso de selección de ubicaciones adecuadas para la construcción de vertederos para el tratamiento de residuos sólidos urbanos, actualmente se están desarrollando vertederos de gran altura como solución. Este tipo de vertederos suelen tener un trazado caracterizado por terrazas y taludes, lo que les permite aumentar tanto su capacidad como su vida útil. En este entorno particular, el objeto del estudio que nos ocupa es proponer una técnica particular para el diseño de la estabilidad de taludes en este tipo de infraestructuras. La viabilidad de esta metodología se garantizará asegurando su vinculación con las particularidades y condiciones imperantes en el país. Con el fin de alcanzar este objetivo, se lleva a cabo un examen exhaustivo de la información disponible en la actualidad a partir de las investigaciones realizadas a escala nacional e internacional que son pertinentes para el tema que nos ocupa. Con base en los resultados de esta investigación, se ha determinado que es posible crear una metodología para evaluar la estabilidad que se fundamente en principios geotécnicos y haga uso del criterio de ruptura de Mohr-Coulomb. Por otro lado, se ha determinado que el obstáculo más importante es la identificación precisa de los parámetros relativos a la resistencia. Teniendo esto en cuenta, se recomienda la realización de pruebas particulares para determinar la resistencia al corte de cada uno de los rellenos que se van a investigar. El objetivo de estas pruebas es recopilar datos puntuales y detallados que permitan una evaluación precisa de los rellenos.
Empleo de geosintéticos para estabilizar suelos de subrasantes de pavimentos del Distrito de Huancané
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Palomino Lizarbe, Pastor; Quispe Huanca, Milthon; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La actual exploración tiene como fin: Analizar el empleo de geosintéticos para estabilizar suelos de subrasante de pavimentos del distrito de Huancané, se empleó la metodología de enfoque cuantitativo, de método Científico, tipo transversal, de grado explicativo y de diseño No experimental, la población son los suelos extraídos para la ejecución de los ensayos de suelos, las ubicaciones son: Calicata N°01 Avenida Mariscal Castilla, Calicata N°02 Avenida Mariscal con avenida Catastro, Calicata N°03 Avenida Manuel E. Corderon y Calicata N°04 Jirón Libertad, los ensayos realizados fueron según las normas: Análisis granulométrico ASTM D422, contenido de humedad ASTM D2216, Límites de consistencia ASTM D424, D4318 y Proctor modificado ASTM D1557, CBR ASTM D1883. Las conclusiones del empleo de geosintéticos en el suelo de subrasante de pavimentos de la localidad de Huancané, departamento de Puno, mediante el ensayo de Valor Relativo de Soporte (CBR) y muestras extraídas de 4 calicatas, en las ubicaciones: Calicata N°01 Avenida Mariscal Castilla: CBR al 95% de MDS con un valor de 5.54% se incrementó a 7.70%, Calicata N°02 Avenida Mariscal con avenida Catastro: CBR al 95% de MDS con un valor de 5.71% se incrementó a 8.00%, Calicata N°03 Avenida Manuel E. Corderon: CBR al 95% de MDS con un valor de 5.82% se incrementó a 8.40% y Calicata N°04 Jirón Libertad: CBR al 95% de MDS con un valor de 5.81% se incrementó a 8.10%, es decir que se incrementó hasta un 41%, permitiendo así alcanzar los valores mínimos establecidos por el MTC de CBR>=6% para la construcción de pavimentos
Estudio de la influencia de los estratos en los acuíferos subterráneos en el sector de Ayabacas – Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2021) Cruz Gomez, Oswaldo; Martinez Ramos, Hernán Pedro; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Los trabajos de exploración actuales demuestran la importancia de la evaluación del perfil geotécnico mediante la penetración de piedras preciosas para el desarrollo de un pozo profundo de aguas subterráneas, para determinar estratos contaminantes que aportan al acuífero y la calidad de agua. Contribuyendo con buenas prácticas de exploración geofísica de suelos, rocas y muestreo de aguas subterráneas inalteradas aminorando el riesgo de inversiones vanas, determina la calidad de agua durante el proceso de muestreo, en un menor tiempo respecto a métodos convencionales de exploración geofísica de suelo, rocas y muestreo de aguas subterráneas. Para lo cual se realizó el estudio de influencia de los estratos en acuífero subterráneos en el sector de Ayabacas en Juliaca con una exploración a una profundidad de 21.60 m que permitió obtener muestra inalterada de suelo y agua. Las muestras de suelo fueron analizadas mediante el logueo geotécnico en campo, de determinación de permeabilidad en estratos de con aporte de calidad de agua siempre que los estudios de reconocimiento se determinan directamente en campo. Las muestras de agua fueron analizadas desde los 3.00m de profundidad donde se obtuvo la primera muestra hasta los 21 m, se realizó los análisis físicos químicos, orgánicos e inorgánicos de 6 muestras a distintas profundidades para la interpretación la influencia en el fluido en las variaciones de estrato.

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