Evaluación superficial del pavimento flexible con el método del índice de condición del pavimento mediante la fotogrametría aérea de la Vía Lampa – Caracara de la Región Puno

Abstract

La finalidad de este proyecto es analizar el estado del flexible pavimento que se encuentra en la ruta que comunica Lampa y Caracara en la zona de Puno. Para ello, se utilizará el enfoque PCI mediante el uso de aerofotometría. Debido a que el estudio tiene como meta analizar la condición de la superficie de la vía, se realizará mediante una metodología científica. Durante la elaboración investigativa, se utilizará la perspectiva PCI mediante aerofotometría a una altura de treinta metros. Debido a que las variables no se verán alteradas, el diseño del estudio no utilizará un enfoque experimental. Se realizará una evaluación de carácter descriptivo, con especial énfasis en el pavimento flexible de la vía. La evaluación de la condición de la superficie El pavimento flexible presenta una serie de defectos, entre los que se encuentran piel de cocodrilo, fracturas que corren longitudinalmente y transversalmente, parches, agujeros o cráteres y agregados que se han desprendido. Se halló un PCI en el campo de 16,12 del examen de superficie realizado mediante la técnica PCI. También se determinó un PCI de 15,42 mediante la fotogrametría realizada con un UAV a una altura de 35 m. Este fue el resultado de la evaluación PCI. En ambos casos, el estado del pavimento fue calificado como muy problemático. Se descubrió que el uso de la fotogrametría con un objeto volador no tripulado a una altura de treinta metros fue una ayuda eficiente para la aproximación. Cuando se aplicó a la técnica PCI, el uso de la fotogrametría con dron reveló un grado de exactitud y garantía del 92,54%. Este fue uno de los hallazgos. En términos generales, el estado del pavimento flexible se ha deteriorado en un grado significativo. La reconstrucción del segmento de la carretera que se está estudiando se debe realizar como una intervención alternativa. Se deben realizar mejoras a nivel del suelo para garantizar que la carretera continúe funcionando correctamente en el futuro, en caso de que se realice la reconstrucción.