Evaluación estructural del pavimento flexible mediante medición de deflexiones máximas y calidad de materiales en las capas de la Carretera Juliaca - Lampa 2025

Abstract

La investigación titulada "Evaluación estructural del pavimento flexible mediante medición de deflexiones máximas y calidad de materiales en las capas de la carretera Juliaca - Lampa 2025" tiene como objetivo evaluar la estructura del pavimento flexible mediante la medición de deflexiones y la calidad de los materiales de la base y subbase granular. Para ello, se utilizó un diseño no experimental con enfoque cuantitativo. Los resultados mostraron que la subbase granular no cumple con los requisitos establecidos por la norma EG-2013, ya que el (IP) promedio fue de 9.06%, superando el límite máximo permitido del 4%, y el CBR promedio fue de 37.58%, por debajo del mínimo requerido de 40%. En cuanto a la base granular, aunque el IP promedio de 3.75% está dentro del límite permitido, el CBR promedio de 74.21% no alcanza el valor mínimo exigido del 100%. En cuanto a las mediciones de deflexiones, la deflexión máxima promedio del pavimento es de 83.65 mm/100 en el lado derecho y 84.20 mm/100 en el lado izquierdo, valores dentro de los límites admisibles para pavimentos flexibles. Los radios de curvatura promedio son de 138 m en el lado derecho y 133 m en el izquierdo, con una deflexión admisible de 89.8 × 10⁻² mm, lo que indica una adecuada respuesta estructural del pavimento. En conclusión, aunque el pavimento flexible muestra una respuesta estructural adecuada en cuanto a deflexiones, la calidad insuficiente de los materiales en las capas de subbase y base granular puede comprometer la capacidad de soporte del pavimento y, por ende, su durabilidad y desempeño a largo plazo.