Evaluación de la estructura del pavimento flexible mediante métodos destructivos para la propuesta de alternativas de intervención en vías de alto deterioro de la Ciudad de Juliaca 2024

Abstract

La investigación "Evaluación de la estructura del pavimento flexible mediante métodos destructivos para la propuesta de alternativas de intervención en vías de alto deterioro de la ciudad de Juliaca 2024", tuvo como objetivo evaluar el estado actual de las vías y proponer soluciones para mejorar su desempeño. La metodología utilizada fue de diseño no experimental, aplicada, y con un nivel descriptivo. Los resultados indican que la subrasante de la Circunvalación Noroeste presenta un CBR de 8.05%, humedad de 19.5% e IP de 17.08%, mientras que la Avenida Andrés Avelino tiene un CBR de 6.77%, humedad de 20.47% e IP de 18.66%, lo que refleja una capacidad de soporte deficiente en ambas vías. En la subbase, la Circunvalación Noroeste muestra un CBR de 37.81%, humedad de 12.83% e IP de 6.31%, mientras que la Avenida Andrés Avelino presenta un CBR de 34.20%, humedad de 12.55% e IP no plástico (NP). Ambos valores no cumplen con la normativa EG-2013. En la base granular, ambas vías superan el 80% de CBR (80.92% en la Circunvalación Noroeste y 81.25% en la Avenida Andrés Avelino), cumpliendo con la normativa. Los contenidos de humedad son de 8.44% y 7.95%, respectivamente, con IP no plástico (NP). El contenido de asfalto en la Circunvalación Noroeste es de 4.74%, y en la Avenida Andrés Avelino de 3.71%, inferior a los valores mínimos requeridos, lo que contribuye al desgaste prematuro. Se recomienda la aplicación de elastómeros SBS, estabilización con puzolánicos (incremento de CBR tanto en la subrasante, sub base y la base), y el uso de geotextiles y geomallas triaxiales para mejorar la capacidad de carga y prolongar la vida útil de las vías.