Evaluación del estado del pavimento flexible por deflectometría en el sector del  Distrito de Caracoto de la  Vía Juliaca a Puno

Rojas Gonzalo, Alex Armando

Evaluación del estado del pavimento flexible por deflectometría en el sector del Distrito de Caracoto de la Vía Juliaca a Puno

dc.contributor.advisor	Suasaca Pelinco, Leonel
dc.contributor.author	Rojas Gonzalo, Alex Armando
dc.date.accessioned	2024-06-28T19:52:05Z
dc.date.available	2024-06-28T19:52:05Z
dc.date.embargoEnd	2026-12-31
dc.date.issued	2024-05-20
dc.description.abstract	La presente tesis se planteó el objetivo general. Realizar la evaluación por deflectometría de la carretera Juliaca - Puno sector de Caracoto, departamento de Puno, la metodología de investigación empleada es de enfoque cuantitativo, diseño no experimental, de tipo transversal y de nivel descriptivo, la población de estudio es la carretera Juliaca - Puno sector de Caracoto, la muestra de estudio son las progresivas establecidas: km 00+800 – km 01+600, los resultados se obtuvieron mediante el ensayo de la Viga Benkelman normado con las normas ASTM D 4695, AASHTO T 756 y MTC E 1002, determinando las deflexiones del lado izquierdo, promedio de 108.50 mm, máxima de 171.65 mm y mínima de 53.40 mm. mientras que en el lado derecho tiene una curva de deflexión promedio de 95.61 mm, máxima de 124.86 mm y mínima de 72.69 mm. Conclusiones: Los resultados de las curvas de deflexión en el lado izquierdo del pavimento tiene una curva de deflexión característica de 167 x 10^-2 mm que sobrepasa a la deflexión admisible 143 x 10^-2 mm, por tanto el pavimento de tipo flexible no presenta una buena condición estructural, mientras que los resultados de las curvas de deflexión en el lado derecho del pavimento tiene una curva de deflexión característica de 125 x 10^-2 mm que no sobrepasa a la deflexión admisible 167 x 10^-2 mm, por tanto el pavimento de tipo flexible presenta una buena condición estructural. Según el método del CONREVIAL (1983) se tiene una curva de deflexión de tipo “II” en el lado izquierdo ya que el radio de curvatura 167.58 es mayor a 100 y la deflexión característica es mayor a la deflexión admisible, es decir el comportamiento de la subrasante es malo pero el comportamiento del pavimento es bueno, mientras que en el lado derecho se tiene una curva de deflexión de tipo “I” ya que el radio de curvatura 185.65 es mayor a 100 y la deflexión característica es menor a la deflexión admisible es decir el comportamiento de la subrasante es bueno asimismo el comportamiento del pavimento es bueno.
dc.format	PDF
dc.identifier.uri	https://repositorio.uancv.edu.pe/handle/UANCV/1093
dc.language.iso	es
dc.publisher	Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
dc.publisher.country	Perú
dc.rights	http://purl.org/coar/access_right/c_abf2
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
dc.source	Repositorio Institucional-Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
dc.source	Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
dc.subject	Evaluación por deflectometría
dc.subject	Viga Benkelman
dc.subject	Pavimento
dc.subject.ocde	https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
dc.title	Evaluación del estado del pavimento flexible por deflectometría en el sector del Distrito de Caracoto de la Vía Juliaca a Puno
dc.type	Articulo
dc.type.version	Version publicada
renati.advisor.dni	40865558
renati.advisor.orcid	https://orcid.org/0000-0001-6657-665X
renati.author.dni	70130354
renati.discipline	732016
renati.juror	Viamonte Calla, Oscar Vicente
renati.juror	Parillo Sosa, Efraín
renati.juror	Yana Torres, Arnaldo
renati.level	Titulo Profesional
renati.type	Tesis
thesis.degree.discipline	Ingeniería Civil
thesis.degree.grantor	Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez.Facultal de Ingenierías y Ciencias Puras
thesis.degree.name	Ingeniero Civil