Evaluación de la capacidad estructural y el nivel de transitabilidad por medio de la aplicación de cargas de tránsito en el pavimento flexible de la vía Juliaca – Calapuja 2025

Abstract

Este estudio, titulado "Evaluación de la capacidad estructural y el nivel de transitabilidad mediante la aplicación de cargas de tránsito en el pavimento flexible de la vía Juliaca – Calapuja 2025", tiene como objetivo evaluar la capacidad estructural y el nivel de transitabilidad del pavimento flexible a través del análisis de cargas de tránsito. La investigación se enmarca dentro de un enfoque mixto y un diseño metodológico no experimental. La evaluación estructural, basada en deflectometría, determinó que la Deflexión Característica (DC) es de 89.74 mm, mientras que la Deflexión Admisible (Dadm) es de 97 mm, confirmando que el pavimento cumple con los criterios de diseño (DC < Dadm). Además, el radio de curvatura (RC) obtenido es de 121 m, superando el umbral mínimo de 100 m, lo que indica buena estabilidad estructural. El análisis de tránsito, a partir del aforo vehicular, arrojó un Esfuerzo Equivalente (EE) de 4,757,042.975, evidenciando que el pavimento soporta las cargas previstas en la zona. La evaluación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) mostró valores entre 3.50 mm/km y 4.20 mm/km, indicando una transitabilidad aceptable teniendo un promedio de 3.90 mm/km clasificado como “REGULAR”. Con base en los resultados obtenidos, se propone como alternativa de intervención la aplicación de correcciones superficiales, tales como bacheo y sellado de fisuras, además del uso de microaglomerados en frío para mejorar la regularidad del pavimento. Considerando que la DC es inferior a la Dadm y que el IRI se encuentra entre 3.50 y 4.20 mm/km, se concluye que la condición del pavimento es funcionalmente aceptable.