Maestría en Ingeniería Civil

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Alternativas de solución de lodos residuales de las lagunas de estabilización de aguas residuales en viviendas de la Ciudad de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Velasquez Nayra, Osmar Mauro; Benites Noriega, Juan; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La gestión adecuada de los lodos residuales generados en las lagunas de estabilización de aguas residuales en viviendas de la ciudad de Juliaca es un desafío importante para garantizar la protección del medio ambiente y la salud pública. Actualmente, se requieren alternativas sostenibles y eficientes para el manejo de estos lodos, con el objetivo de minimizar su impacto ambiental y promover su reutilización. En esta investigación, se evaluó la factibilidad de utilizar lodos residuales, tanto en estado húmedo como seco, en la fabricación de ladrillos de construcción artesanales. Se prepararon mezclas con diferentes proporciones de lodos residuales (10%, 15% y 20% en estado húmedo, y 5%, 10% y 15% en estado seco) y suelo arcilloso local. Se llevaron a cabo ensayos de resistencia a la compresión para determinar las propiedades mecánicas de los ladrillos fabricados. Los resultados mostraron que la incorporación de un 5% de lodo residual seco en la fabricación de ladrillos artesanales condujo a un incremento del 23% en la resistencia a la compresión en comparación con los ladrillos convencionales (2.82 MPa frente a 2.29 MPa). Sin embargo, al aumentar las proporciones de lodo residual, tanto en estado húmedo como seco, se observó una disminución significativa en la resistencia a la compresión. La presente investigación demuestra que la fabricación de ladrillos artesanales con la incorporación de un 5% de lodo residual seco es una alternativa viable y prometedora para el manejo de los lodos residuales de las lagunas de estabilización en la ciudad de Juliaca. Esta solución no solo contribuye a reducir el volumen de residuos destinados a vertederos, sino que también ofrece beneficios técnicos al mejorar la resistencia a la compresión de los ladrillos, sin generar un impacto económico significativo en su producción.
Análisis de conflictos socio–ambientales generados en la construcción de pavimentos para control futuro con aplicación de un plan de gestión
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2023) Apaza Quispe¸ Paul Hector; Viamonte Calla, Oscar Vicente; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La actividad de la construcción es la que origina más conflictos ambientales y sociales, este problema específicamente en la ciudad de Juliaca es más crítica, puesto que altera significativamente todas las actividades económicas, sociales, educacionales, entre otras, problemática que se abordó en el presente trabajo; para ello se formuló los siguientes objetivos: Analizar los conflictos socio–ambientales generados en la construcción de pavimentos para su control futuro con la aplicación de un Plan de Gestión correspondiente; para ello se determinó evaluar las características de los conflictos sociales y ambientales que se generaron en las etapas de construcción y abandono, luego evaluar las características los componentes ambientales afectados que generaron mayores conflictos, para finalmente proponer un Plan de Gestión para el control de conflictos sociales y ambientales, en las construcciones de pavimentos futuros de la ciudad de Juliaca. Se ha determinado que el agua y los suelos fueron contaminados con sustancias químicas que provienen de los diversos materiales de construcción los que pueden afectar los organismos de los seres vivos en el entorno de la obra; seguidamente el material particulado PM10 y sonido ambiental de la misma forma han registrado mayores valores de los máximos establecidos por el Ministerio del Ambiente, por lo tanto, también dañinos al organismo de los seres vivos.
Análisis de diseño de canales de riesgo mediante programa para mejorar la máxima eficiencia hidráulica en proyectos del Distrito de Coasa 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Velasquez Cayo, Juan De Dios; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El presente estudio denominado “Análisis de diseño de canales de riego mediante programa para mejorar la máxima eficiencia hidráulica en proyectos del distrito de Coasa 2024”, en el que la finalidad es realizar el análisis de diseño de canales de riego mediante programa para mejorar la máxima eficiencia hidráulica en proyectos del distrito de Coasa. La metodología en la que se basa cuenta con una investigación aplicada tanto cuantitativa como descriptiva sería la forma más eficaz de lograr el objetivo, haciéndose una determinación previa del tipo de perfil que podría estar presente en cada porción del canal, se validó el diseño utilizando el programa HCanales de acuerdo con las normas establecidas por el Bureau of Reclamation de los Estados Unidos, además, se realizó una modelación hidráulica con el software HEC-RAS. Los resultados de la modelación mostraron que HEC-RAS tuvo una gran influencia en el diseño del segmento del canal de riego que fue evaluado, lo que resultó en el logro de la mayor eficiencia hidráulica posible, por lo tanto, es apropiado para estudiar y observar el comportamiento del perfil de flujo porque se ajusta a los requisitos. El estudio concluye que las características geométricas y parámetros hidráulicos para el diseño de canales son las mismas en medidas de tirante, talud, coeficiente de rugosidad y pendiente, la única variación es en el ancho de la solera y velocidad; se considera que se prevea su velocidad erosiva, por ser un tipo de flujo subcrítico; mediante el software HEC-RAS, se hizo el modelado por cada sección; 3+500, 3+000, 2+500, 2+000, cada una con tu sección de diseño, perfil de diseño, velocidades y por último la sección modelada general en 3D. Finalmente, la sección de máxima eficiencia hidráulica fue calculada con ayuda del software HCanales considerando los mimos caudales de diseño para el cálculo de la máxima eficiencia la sección del canal de riego deberá de ser rectangular donde ya no se considera el talud.
Análisis de la ascensión capilar de aguas subterráneas para su control con fines de pavimentación en los suelos de la subrasante de la Avenida Juliaca de la Ciudad de Juliaca - San Román - Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2023) Zapana Pacha, Armando Daniel; Pilares Hualpa, Isidro Alberto; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La longevidad de los pavimentos urbanos de la ciudad de Juliaca sigue siendo una Nota de preocupación; sin embargo, no se está abordando suficientemente la cuestión de encontrar una solución al problema. No hay duda de que los problemas de durabilidad pueden ser provocados por una amplia gama de causas, como fallas de diseño, fallas construcción, fallas mantenimiento, y una amplia gama de otros tipos de problemas. La durabilidad inadecuada de los pavimentos, causada por la falta de prioridad que se da a la gestión del ascenso capilar de las aguas subterráneas en la construcción de los pavimentos. La falta de prioridad en la gestión del ascenso capilar de las aguas subterráneas en el diseño de los pavimentos es la causa fundamental de este problema. A lo largo de la planificación de los trabajos realizados se han tenido en cuenta las siguientes características para poder realizar un análisis preciso de esta cuestión: nivel explicativo y técnico; para ello se ha tenido en cuenta la investigación de los suelos de la subrasante de la Avenida Juliaca, que no está pavimentada, para evaluar también su pavimentación; los objetivos fijados son los siguientes: Determinar las características y cualidades estratigráficas de los suelos de la subrasante hasta una profundidad de 2,50 metros, realizando un estudio geotécnico de la avenida Juliaca; y por último, diseñar el control del ascenso capilar de la humedad de la subrasante con la estructura de un pedraplén y el diseño de un pavimento rígido de hormigón. Desarrollado el trabajo se ha arribado a los resultados siguientes: La estratigrafía de los suelos de la subrasante hasta una profundidad de 2.50 mt; corresponde a suelos de arcillas orgánicas (CL) y el nivel freático se ubica a 2.10 mt; los suelos no son recomendables como subrasante de la Avenida Juliaca; al segundo objetivo los suelos en su comportamiento geotécnico alcanzan valores para el Índice de Consistencia 0.01%; para el Índice de Compresibilidad 0.25% y para el Índice de Liquides (IL) de (-) 0.49%; valores característicos de los suelos plásticos; no recomendables para subrasante de pavimentos, por su considerable aumento de volumen con la humedad; a esto se ha reemplazado con un pedraplén de un espesor total de 1.05 mt; de 0.60 mt de base, 0.30 mt de cuerpo y 0.15 mt de corona; sobre ella una subbase granular de 0.35 mt de espesor y una losa de concreto de 0.20 mt de espesor de 300 kg/cm2 de resistencia. Como una de las conclusiones, se ha determinado que el ascenso capilar de las aguas subterráneas se controlará utilizando grava como subrasante, lo que garantizará un pavimento de calidad, duradero y rígido para la circulación de vehículos pesados bajo altos niveles de intensidad. Esta es una de las conclusiones.
Análisis de la compresión no confinada en los suelos de subrasante de pavimentos en la Urbanización Guardia Civil - Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Mamani Cumpa¸ Jhon Erick; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En el estudio se tiene como objetivo principal: Analizar la compresión no confinada en los suelos de subrasante de pavimentos en la Urbanización Guardia Civil – Juliaca., empleando la metodología de investigación de enfoque cuantitativa, de metodología científica, de tipo transversal, de nivel descriptivo y de diseño no experimental, para obtener resultados se realizaron los ensayos de mecánica de suelos identificando sus atributos físicos y mecánicos, según la granulometría el suelo por el Sistema SUCS es ML lo que indica que se tiene presencia de limos inorgánicos y CL lo que indica que se tiene presencia de arcillas inorgánicas; según los límites de Atterberg los suelos indican que son de plasticidad media, según el capacidad de humedad y el capacidad de humedad optimo se debe tener en cuenta la saturación, energía de compactación o reemplazo del material; según el Valor Relativo de Soporte (CBR) indica que se tiene un suelo de subrasante de regular a buena. Se concluye que los valores de la compresión no confinada en los suelos de subrasante de pavimentos en la Urbanización Guardia Civil – Juliaca cuyos resultados fueron: Calicata 1: 0.50 kg/cm2; Calicata 2: 0.60 kg/cm2; Calicata 3: 0.70 kg/cm2; Calicata 4: 0.60 kg/cm2 lo que indica que el suelo de la Urbanización Guardia Civil es de consistencia y resistencia media, asi mismo con la comparación con el ensayo de CBR se tiene que no existe prácticamente ninguna diferencia ya que según a las tablas establecidas por el MTC el suelo presenta una valoración Media o Regular, esto indica que el suelo de estudio es óptimo para el diseño y construcción de pavimentos.
Análisis de la evolución de las microfisuras en la resistencia a la comprensión en pavimentos rígidos
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Caceres Flores, Roberto Bonifacio; Suasaca Pelinco, Leonel; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Los ensayos no destructivos con fines de evaluar el concreto en general y, en específico de los pavimentos rígidos está cobrando relevancia en las últimas décadas, básicamente por el menor tiempo de evaluación, gran cantidad de mediciones y la inalterabilidad de las estructuras evaluadas. Uno de los objetivos de esta evaluación son las micro fisuras que ocurren cuando se les aplica carga a los elementos estructurales, una de estas cargas provoca compresión, la manifestación de la falla es a través de una fisura, pero, tal como se manifiesta en los ensayos de compresión del concreto, esta es la fase final de la falla. La premisa de este trabajo de investigación indica que antes de dicha fisura hay una progresión de micro fisuras hasta llegar a este estado. A la aplicación de carga, a partir de las micro fisuras de fábrica del concreto, se genera una zona de proceso de micro fisura, en donde las tensiones se magnifican sobre todo el borde la misma, tal que, al vencer la energía específica del conjunto concreto, sobre todo en la zona de contacto pasta – agregado, se inicia la micro fisura. Conocer la relación entre la aplicación de la carga y la evolución de la micro fisura es importante para poder monitorear en qué grado de deterioro se puede encontrar un concreto y ello se puede evaluar mediante la velocidad de ultrasonido con equipo de medición en medios no metálicos. Los resultados de laboratorio indican que si es posible encontrar una ecuación que indique la evolución de las micro fisuras, esta ecuación indica tres zonas de evolución: la primera hasta el orden del 60% de aplicación de la carga de falla en donde se genera el 14% de micro fisuras; una segunda zona de entre el 60% y 90% en donde el crecimiento es notorio, llegando al 40% de micro fisuras, en esta zona se produce la generalización de dichas micro fisuras; y una zona final de falla desde el 90% de aplicación de carga, esta zona es de falla y generación de macro fisuras.
Análisis de métodos de estabilidad de taludes aplicado al talud del kilometro 3+950 de la carretera Puno - Moquegua de la Región de Puno en el 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Machaca Fernandez, Yessica Noemi; Quispe Huanca, Milthon; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
El talud ubicado en el kilómetro 3+950 de la carretera Puno-Moquegua, en la región de Puno, presenta un riesgo de deslizamientos durante la temporada de lluvias, cuando la presión de poros en el suelo aumenta. Estos deslizamientos afectan a los vehículos que transitan por la vía, generando condiciones peligrosas sin que hasta el momento se haya implementado una solución efectiva. Esta investigación tuvo como objetivo comparar dos métodos de análisis de estabilidad de taludes: el equilibrio límite y los elementos finitos, para identificar cuál de ellos ofrece un enfoque más conservador en términos de estabilidad. Se realizaron estudios topográficos, geológicos, hidrológicos y geomorfológicos. Los softwares Slide y Geo5 fueron empleados para modelar el talud y calcular los factores de seguridad correspondientes a cada método. Los resultados mostraron que el método de elementos finitos proporcionó un enfoque más conservador en comparación con el método de equilibrio límite, lo que sugiere una mayor efectividad para estabilizar el talud bajo condiciones desfavorables. A partir de estos resultados, se propuso una solución alternativa: el procedimiento de reducción de fuerzas actuantes, que busca lograr el equilibrio de las masas del talud al reducir las fuerzas desestabilizadoras que producen el movimiento.
Análisis de respuesta sísmica de una edificación de sistema estructural aporticado con aislamiento en la base para la Provincia de San Román 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Mamani Huerta Brian Mijail; Mamani Apaza, Fritz Willy; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Al estar sometido a estresores externos, el comportamiento estructural de un edificio se basa en sus distorsiones y deslices, que podrían provocar daños según la rigidez, los materiales y la estructural disposición. Esta tesis analizará la sismorresistencia de una clínica utilizando apoyos de caucho de amortiguación elevada (HDRB) con un coeficiente de absorción del 15-10%. Este enfoque, utilizado durante años en países industrializados, desacopla la superestructura de la cimentación mediante una aislativa interfaz para subir la horizontal flexibilidad y el sísmico rendimiento. Este edificio se recomienda para instituciones de salud públicas y privadas, ya que alberga a pacientes lesionados y enfermos, personal médico, administrativo y personal de apoyo. Esto requiere una amplia protección contra riesgos que debe funcionar durante y después de un sismo. Debido a su valor económico, esta estructura considera daños estructurales, no estructurales y de contenido, como instalaciones y equipos médicos. Para cumplir con los requisitos, este plan de estudio dará lugar a un estático sísmico análisis utilizando equivalentes fuerzas y un dinámico análisis utilizando un espectro de modelo R=8 para el estructural plan de pórtico de sujeta b. de acuerdo con la E.030. A continuación, se combinarán un grado de aislación de interfaz y aislativos agentes cim. clase HDRB en la misma estructura de acuerdo con NTP E.031 para un S M C R de 1.
Análisis del afirmado y solución en las vías de mantenimiento rutinario de la Provincia de San Román 2021
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2022) Guzman Mamani, Diomedes Jose; Benites Noriega, Juan; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La investigación tiene por título “Análisis del afirmado y solución en las vías de mantenimiento rutinario de la provincia de San Román 2021”, con el objetivo el cual es determinar el análisis del afirmado y solución en las vías de mantenimiento rutinario de la provincia de San Román 2021. Para realizar el estudio se aplicó el enfoque que es cuantitativo descriptivo, también se tuvo una muestra de 243 usuarios de la vía Caracoto - Canchi Chico – Canchi Grande. Obteniendo como resultado el análisis del afirmado y solución en las vías de mantenimiento rutinario de la provincia de San Román 2021, que existe una regular aceptación según las tablas y figuras 1 al y 24 donde se aprecia la opinión de los usuarios sobre el afirmado y la solución en las vías de mantenimiento rutinario de la provincia de San Román 2021.
Análisis estadístico de estaciones pluviométricas para la mejora de estudios hidrológicos en defensas ribereñas en el Distrito de Coasa 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Rene Suaña Quispe; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La investigación denominada "Análisis estadístico de estaciones pluviométricas para la mejora de estudios hidrológicos en defensas ribereñas en el distrito de Coasa 2024", se enfocó en el análisis estadístico de las estaciones pluviométricas para optimizar los estudios hidrológicos aplicados a las defensas ribereñas. El estudio se realizó siguiendo un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental con un nivel descriptivo, empleando procedimientos científicos rigurosos. Se analizaron las curvas de intensidad-duración-frecuencia (IDF) para precipitaciones máximas de 24 horas correspondientes a períodos de retorno de 2 hasta 500 años, identificando variaciones en la intensidad de precipitación que oscilan entre 9.12 mm/h y 74.08 mm/h. Adicionalmente, se utilizó el método racional modificado para calcular las máximas avenidas en los mismos períodos, revelando caudales estimados que van desde 9.85 m³/s hasta 46.86 m³/s, lo que permite anticipar diferentes escenarios de riesgo y la frecuencia de eventos extremos. Como parte de las medidas de mitigación, se construyó una defensa ribereña con un muro de gravedad. La parte superior del muro tiene un ancho de 0.17 metros, y la base o zapata, con una altura de 0.30 metros y un ancho de 1.40 metros, fue diseñada para asegurar la estabilidad y durabilidad de la estructura. La altura total del muro se estableció en 2.00 metros, optimizando la distribución de la carga y previniendo desplazamientos.
Análisis vial en la intersección urbana de la Avenida Circunvalación Oeste en el Distrito de Juliaca, Provincia de San Román, Región Puno - 2025
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Belizario Pelinco, Maria Eugenia; Castillo Machaca. Jesús Esteban; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene como objetivo: Realizar el análisis vial en la intersección urbana de la Avenida Circunvalación Oeste en el distrito de Juliaca, provincia de San Román, Región Puno – 2025. Se empleó una técnica cuantitativa descriptiva y no experimental basada en el método científico. Los resultados provinieron de un análisis del flujo vehicular y una evaluación del estado de las vías en la intersección de la Av. Circunvalación Oeste y la Av. Ferrocarril. Se utilizaron la observación directa y el conteo vehicular para recopilar datos durante siete días, de 7:00 am. a 8:00 pm. Se concluye que el flujo vehicular en la Av. Circunvalación Oeste en sentido Norte a Sur es de 3606 vehículos por día, con un valor máximo en hora punta de 296 vehículos por hora, mientras que en sentido Sur a Norte es de 3852 vehículos por día, con un pico de 341 vehículos por hora. En la Av. Ferrocarril, en dirección Este a Oeste se registraron 3566 vehículos por día con un máximo de 295 vehículos por hora, y en sentido Oeste a Este un total de 3364 vehículos por día, con una hora punta de 277 vehículos por hora. Finalmente, se evaluó el nivel de servicio mediante el método del Highway Capacity Manual (HCM 2010), obteniendo para la Av. Circunvalación Oeste un grado de saturación de 1.06 y 1.21, equivalente a un nivel de servicio F, y para la Av. Ferrocarril un valor de 0.94 y 0.99, correspondiente al nivel de servicio E, lo que evidencia condiciones críticas de congestión vehicular en la intersección evaluada, acentuadas por la alta participación de vehículos livianos y menores como motos, autos y combis.
Análisis y modelamiento de aumento de vías arteriales para la solución del trafico vial en zonas estratégicas de la Ciudad de Juliaca año 2022
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Hualpa Cusacani, Jorge Wilson; Condori Cari, Leopoldo Wenceslao; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene como pregunta general: ¿Cómo realizar el análisis y modelamiento de aumento de vías arteriales para la solución del trafico vial en zonas estratégicas de la ciudad de Juliaca?, para responder a esta interrogante se realizó el análisis de vías arteriales en zonas estratégicas de la ciudad de Juliaca, donde se realizó un aforo vehicular durante 7 días identificando según los tipos de vehiculos: Autos, camionetas, combi, microbús, ómnibus 2E,3E, camión 2E,3E, semi trayler, trayler, moto taxi y lineal, indicando que en la avenida independencia se tiene un índice medio diario promedio de 6501 vehículos en la avenida Circunvalación Norte lado Oeste se tiene un índice medio diario promedio de 2790 vehículos, en el jirón Manuel Núñez se tiene un índice medio diario promedio de 4615 vehículos y en la avenida Circunvalación Norte lado Este se tiene un índice medio diario promedio de 3063 vehículos, asimismo mediante el estudio del nivel de servicio de la avenida Independencia en el sentido Norte a Sur se tiene una calificación F, mientras que la avenida Circunvalación Norte de sentido Oeste a Este la vía presenta una calificación F, concluyendo que el modelamiento de aumento de vías arteriales para la solución del trafico vial en zonas estratégicas de la ciudad de Juliaca, mediante el programa PTV Vissim 24 versión Student, presenta resultados favorables en prácticamente todos los accesos, de forma global, esta propuesta ayuda a disminuir la longitud de cola promedio en un 78% y disminuye en 74% la demora promedio.
Aplicación de la metodología de superficie de respuesta en la optimización de diseños de suelos estabilizados con cemento para la conformación de base granular de carreteras no pavimentadas de la Provincia de Puno, 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Velarde Del Castillo, Abel Darwin; Yana Torres, Arnaldo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente tesis de grado resulta de un estudio de investigación correlacional y experimental de las variables independientes que son el porcentaje de cemento y los días de curado, y la variable dependiente resistencia a la compresión simple para la muestra circunscrita en la Provincia de Puno, esta correlación se verifico mediante la aplicación de la metodología de superficie de respuesta (MSR). El objetivo planteado en la investigación es de optimizar los diseños de suelos estabilizados con cemento aplicando la metodología de superficie de respuesta para la conformación de base granular de carreteras no pavimentadas de la Provincia de Puno, 2024. Mediante la aplicación de la metodología de superficie de respuesta se analizaron un total de 21 pruebas experimentales con la finalidad de obtener un modelo matemático de predicción que nos ayude a optimizar la resistencia a la compresión simple, así mismo se realizó el contraste del modelo obtenido mediante la distribución F para un nivel de significancia del 95%. Dentro de los resultados obtenido se tiene que para un porcentaje igual a 1.36% de cemento y 7.20 días de curado se logró alcanzar una resistencia a la compresión simple de 2.00 MPa, cumpliendo así con lo requerido en la norma para carreteras no pavimentadas, con esta optimización se reduce el porcentaje de 2.00% de cemento utilizado en ejecución la carretera Llungo – Atuncolla.
Aplicación de la metodología índice de condición del pavimento y el software administración y desarrollo de carreteras 4 en la evaluación de pavimentos flexibles, caso Avenida Orgullo Aymara, Puno 2024
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Cutipa Quispe, Brayan Renan; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la actualidad, las vías representan una fuente significativa de inversión para el país, respaldada por los beneficios que aportan a los usuarios. Además, actúan como un motor económico, ya que reducen tanto el tiempo de traslado como los costos operativos de los vehículos. Por ello, es crucial que las vías alcancen su vida útil proyectada y mantengan el nivel de servicio para el cual fueron diseñadas. En la ciudad de Puno, se notan condiciones deficientes para el tránsito vehicular, siendo el principal elemento la inadecuada conservación de las vías. El propósito de esta tesis fue analizar un pavimento clave de la ciudad mediante el uso del software HDM-4 y la metodología del "Índice de Condición del Pavimento" (PCI), con el fin de sugerir un plan de mantenimiento de carreteras. Para lograrlo, se realizó la revisión de la Av. Orgullo Aymara, una vía simbólica con pavimentación flexible. Como resultado, se determinó que la vía asfáltica de la Av. Orgullo Aymara presenta un ponderado, en estado muy bueno, con un PCI medio de 74.34. Sin embargo, requiere una conservación vial, específicamente trabajos de conservación rutinario que deben realizarse antes del inicio de las temporadas de lluvias. Las fallas más significativas identificadas incluyen el pulimento de agregados, el parcheo y las grietas longitudinales y transversales. Por otro lado, al utilizar el programa HDM - 4, se consiguió un resultado del pavimento calificado como muy bueno, con un PCI ponderado de 70.20.
Bocatoma tipo barraje mixto en el sistema de riego tecnificado Chacachimpa – Puente Blanco, Suyckutambo, Cusco, 2023
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2026) Rios Alvarez, Edgardo Emigdio; Huacani Sucasaca, Yudy; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La finalidad de la tesis es analizar cuál es la influencia de la bocatoma tipo barraje mixto en el sistema de riego tecnificado Chacachimpa – Puente Blanco, Suyckutambo, Cusco, 2023. La metodología tiene un alcance explicativo. Los hallazgos evidencia que el barraje mixto tipo Creager de 35.25 m de ancho presenta un comportamiento hidráulico estable, eficiente y seguro ante caudales extremos de máxima avenida con período de retorno de 50 años (Q50=150 m³/s), alcanzando una eficiencia hidráulica ≥85% que permite evacuar el 100% del caudal de diseño sin generar desbordes críticos aguas arriba, manteniendo tirantes máximos de 1.60 ± 0.15 m sobre la cresta, velocidades de flujo entre 3.5-7.5 m/s aguas abajo, y un nivel de agua máximo extraordinario (NAME) de 3994.80 ± 0.15 msnm, parámetros que se ajustan en ≥90% a los valores de diseño teóricos calculados mediante modelación hidráulica 1D (HEC-RAS) y 2D (IBER), evitando socavación excesiva y validando la capacidad operativa y estructural del sistema de captación para el proyecto de riego tecnificado. Se confirma que la capacidad de captación real del caudal de diseño es de 44.46 lit/seg para la bocatoma tipo barraje mixto en el sistema de riego tecnificado Chacachimpa. Se concluye que, La bocatoma tipo barraje mixto influye significativamente en el sistema de riego tecnificado Chacachimpa – Puente Blanco, Suyckutambo.
Cálculo del índice de condición del pavimento de la infraestructura vial de la Avenida Panamericana de la Ciudad de Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2023) Caceres Lupaca, Richard Benny; Ortiz Cansaya, Segundo; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
Para diseñar, planificar y elaborar la presente tesis hemos realizado un diagnóstico de los usuarios de la pavimentación de la Avenida Panamericana de la ciudad de Puno. Para que esta obra sea en beneficio de la población puneña y de las demás provincias se ha preparado como objetivo calcular las condiciones del tipo de infraestructura vial de la Avenida Panamericana de la Ciudad de Puno. Como hemos indicado en el párrafo antecedente, primeramente se hizo el trabajo de campo. En esta etapa hemos recolecto datos significativos de las fallas arquitectónicas y de la ingeniería en la construcción de la avenida de estudio. Como resultado hemos visualizado varios tipos de fallas en los respectivos niveles que oscilan entre leve, moderados y severos. Para esta actividad, hemos agrupado las fallas para luego proceder el trabajo a fin de obtener las respuestas mediante las observaciones por unidades de muestra en la totalidad de longitud de 1,300 metros en un área de 10,400.00 m2. Para ello se ha utilizado 11 unidades muestrales. Respecto al estado en el que se encuentra la infraestructura vial de la Avenida Panamericana de la ciudad de Puno, podemos decir que se encuentra en un estado Regular según el cálculo del PCI igual a 47, por lo que es necesario subsanar las fallas y deterioros más severas en la evaluación del pavimento, esto para ofrecer a los peatones seguridad y comodidad al transitar. Finalmente, se ha recomendado dentro de las propuestas de conservación vial, 02 actividades: conservación rutinaria y el tratamiento de fisuras y grietas, los parchados superficiales y de profundo en calzada mediante las actividades de conservación periódica. El sellado asfáltico, según las fallas evaluadas, urge ejecutar una vía alterna que cumpla misiones de circulación de vehículos hasta lograr el servicio de tránsito cuando comenzó su vida útil.
Cambio climático y su influencia en la precipitación y temperatura en la Cuenca del Rio Ramis, Región Puno
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Pineda Yucra, Saul Octavio; Valdivia Cárdenas, Salvador Teodoro; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente investigación tiene como propósito en determinar el cambio climático por los factores medioambientales como son la temperatura y la precipitación en la cuenca del rio Ramis, Región Puno ;utilizando métodos modelos realizando el análisis histórico mensual anual del periodo del 1981 al 2020 para ello realizar la consistencia y/o homogenización de los datos realizando la corrección debida en las 16 estaciones ubicadas dentro y fuera de la cuenca Ramis. La consistencia de la correlación de la temperaturas muestran resultados de pseudo proporcionalidad de los datos ya que la desviación estándar tiene a 0 y el valor corr/Vector tiende a , la consistencia de saltos muestra valores dentro de los limites de confianza en el grafico el modelo permite generar la regresión indicando que si existe influencia con grados de libertad 5 y Fc calcula de 085 y Ft de 0.15 en cuanto a la temperatura con grados de libertad 5 y Fc de 1.61 y Ft de 0.15 existe relativamente la influencia de precipitación frente al cambio climático también se muestra que el periodo de mayo sequia fue en el año 1981. Las prueba paramétricas y no paramétricas muestran valores que no representa que no es significativo en los datos de la serie histórica de 1981 al 2020.
Causas que influyen en el nivel de cumplimiento de obras de saneamiento de las municipalidades del Departamento de Puno, 2018 - 2019
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2023) Ingaluque Arapa, Silvia Leonor; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La presente tesis tiene por objetivo poder determinar las causas que afectan al nivel de cumplimiento de proyectos de inversión pública de saneamiento de las diversas municipalidades del departamento de Puno durante el periodo 2018-2019, que fueron financiadas por el Programa Nacional de Saneamiento Rural y Urbano, para ello se consideró el diseño de investigación “no experimental”, de corte transversal, siendo el nivel de análisis correlacional; se consideró una población de 63 proyectos de inversión pública de saneamiento, y una muestra de 59 proyectos, la información fue obtuvo de los mencionados programas haciendo uso del acceso a la información pública, con el apoyo de técnicas de investigación documental, además de entornos virtuales; teniendo como instrumentos las fichas y cuadros de registro; logrando tener como conclusiones, que el nivel de cumplimiento de los proyectos de inversión pública de saneamiento están influenciados de manera significativa por su ejecución física y su duración real, de acuerdo a las pruebas estadísticas para un 95% de nivel de confianza; adicionalmente, del modelo estadístico de regresión lineal múltiple el coeficiente de determinación alcanzó un valor de R2=0.50.
Clasificación de suelos utilizando redes neuronales artificiales para su uso en el diseño de bloques de tierra comprimidos
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Sosa Aquise, Ruben Fitzgerald; Condori Cruz, Richard; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
La clasificación de suelos es crucial en la fabricación de Bloques de Tierra Comprimidos (BTC), un material de construcción sostenible. Este estudio propone el uso de Redes Neuronales Artificiales (RNA) para clasificar suelos de manera rápida y precisa, optimizando el proceso de construcción de BTCs. Se recopiló información sobre 20 muestras de suelo y se realizaron pruebas granulométricas y de propiedades físicas según normativas ASTM (D4318 y D2487). Se diseñaron RNA con una arquitectura de tres capas ocultas (64, 128 y 64 neuronas), utilizando técnicas de regularización. La base de datos incluyó propiedades fundamentales del suelo, como el contenido de arcilla, el índice de plasticidad y la densidad aparente. El modelo de RNA alcanzó un rendimiento del 75% en la clasificación SUCS, con una concordancia del 75% con ensayos de laboratorio. Se identificaron parámetros críticos que afectan la precisión, como el contenido de arcilla (impacto alto), el índice de plasticidad y la densidad aparente (impacto moderado). La distribución granulométrica, los límites de Atterberg, el contenido de humedad y la constitución mineralógica del suelo influyen significativamente en el desempeño de los BTCs. Las RNA ofrecen mayor precisión y eficiencia en comparación con métodos tradicionales. Para mejorar la precisión, se recomienda aumentar el rango de muestras (50 muestras), incorporar variables adicionales (composición mineralógica y contenido de materia orgánica), explorar arquitecturas más profundas (4-5 capas ocultas, hasta 256 neuronas por capa) y realizar análisis de sensibilidad. Este enfoque optimiza la construcción de BTCs y ofrece una alternativa innovadora para la clasificación de suelos.
Comportamiento del uso de desechos de pavimentos en la producción de agregados y planteamiento de diseño para concretos de alta resistencia para edificaciones en el Distrito de Juliaca
(Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Condori Choquemamani, Alan Dante; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
En la presente investigación titulada “Comportamiento del uso de desechos de pavimentos en la producción de agregados y planteamiento de diseño para concretos de alta resistencia para edificaciones en la ciudad de Juliaca”, evalúa el comportamiento de los desechos de pavimento en la resistencia a compresión y desarrolla un diseño de concreto de alta resistencia específico para Juliaca. La investigación se basó en una metodología de carácter experimental con un enfoque explicativo. Los resultados mostraron variaciones en las propiedades de los desechos de pavimentos reciclados en comparativa con los agregados de origen natural. El agregado fino natural de la cantera Isla tuvo un peso específico de 2.65 g/cm³ y una absorción de 4.67%. En contraste, el agregado fino reciclado de pavimento rígido presentó un peso específico de 2.46 g/cm³ y una absorción de 4.39%, mientras que el de pavimento flexible registró un peso específico de 2.53 g/cm³ y una absorción de 4.33%. En cuanto a la resistencia a compresión del concreto, el estándar fue de 347.45 kg/cm². Al reemplazar el 15% del agregado fino con pavimento rígido reciclado, la resistencia aumentó a 351.27 kg/cm². Sin embargo, aumentos mayores en el porcentaje de reemplazo redujeron la resistencia: un 30% de reemplazo resultó en 342.08 kg/cm² y un 50% en 338.22 kg/cm². Similarmente, al usar un 15% de pavimento flexible reutilizado, la resistencia fue de 342.09 kg/cm², disminuyendo a 338.29 kg/cm² con un 30% y a 331.19 kg/cm² con un 50% de reemplazo. Finalmente, se realizó el diseño de un concreto de alta resistencia objetivo de 350 kg/cm² utilizando cemento tipo II y adicionando el 0.7% del aditivo Sikament-290 N en relación al peso del cemento. Este diseño alcanzó una resistencia de 368.04 kg/cm², demostrando ser satisfactorio para las condiciones establecidas.

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