E.P. Ingeniería Civil

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    Evaluación de la condición actual de pavimentos flexibles mediante índice de condición de pavimento y propuesta de solución para la vía de Salida Lampa de la Ciudad de Juliaca 2024
    (Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Apaza Chambi, Tito; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
    La tesis “Evaluación de la condición actual de pavimentos flexibles mediante índice de condición de pavimento y propuesta de solución para la vía de salida Lampa de la ciudad de Juliaca 2024”, La presente tesis tiene como objetivo principal evaluar el estado superficial de los pavimentos flexibles de la salida Lampa en la ciudad de Juliaca durante el año 2024, utilizando el Índice de Condición del Pavimento (PCI). El estudio sigue un enfoque cuantitativo, con un diseño no experimental, descriptivo y transversal. Para ello, se plantearon los siguientes objetivos específicos: (1) identificar los tipos de daños y su severidad en el pavimento, (2) determinar el nivel de condición superficial de las vías, y (3) proponer alternativas de intervención orientadas a mejorar su funcionalidad y prolongar su vida útil. La investigación reveló un deterioro significativo en el pavimento flexible de la vía, destacándose daños como "piel de cocodrilo", que afecta entre el 35 % y 50 % de la superficie, además de agrietamiento en bloque, abultamientos, hundimientos y corrugaciones, todos de alta severidad. Estos problemas reflejan una degradación estructural avanzada causada principalmente por la infiltración de agua y el tráfico pesado, indicando que el pavimento ha alcanzado el final de su vida útil. Según los resultados del PCI, siete tramos presentan una condición "MALA" (PCI < 35), y solo uno fue clasificado como "REGULAR". Esto justifica la necesidad de una rehabilitación integral. La propuesta de intervención considera la remoción de capas deterioradas, estabilización del suelo, optimización del sistema de drenaje y la implementación de mezclas asfálticas modificadas. Estas medidas buscan incrementar la capacidad estructural, mejorar el drenaje y garantizar una mayor durabilidad del pavimento.
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    Evaluación del estado superficial para la propuesta de alternativas de intervención del pavimento flexible de la Salida Arequipa de la Ciudad de Juliaca 2024
    (Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2024) Tico Torres¸ William Grover; Parillo Sosa, Efraín; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
    La tesis “Evaluación del estado superficial para la propuesta de alternativa de intervención del pavimento flexible de la salida Arequipa de la ciudad de Juliaca 2024”, evalúa la condición de los pavimentos flexibles en tramos seleccionados de Juliaca, utilizando metodología (PCI). Teniendo un diseño no experimental y enfoque cuantitativo, se observaron y analizaron diversas fallas como grietas, ahuellamiento, fisuración y hundimientos, con severidades de baja a alta. Se identificaron distintos tipos de fallas, como grietas longitudinales y transversales, ahuellamiento, fisuración por fatiga, desprendimiento superficial, grietas de borde, fisuración en bloque y hundimientos, con severidades que varían de baja a alta. Estas fallas afectan directamente el estado funcional del pavimento y su capacidad para cumplir con las demandas del tráfico. Los resultados del análisis del PCI mostraron que los tramos evaluados presentan condiciones que varían entre "deficiente" y "regular". Los tramos más afectados, con un PCI de 41, revelaron la necesidad de rehabilitaciones integrales, como es el caso de los Tramos 2 y 4. En contraste, el Tramo 1 obtuvo un PCI de 62, indicando que solo requiere mantenimiento periódico. En base a los resultados, se proponen intervenciones específicas para cada tramo. Los tramos con condiciones deficientes requieren rehabilitación integral, mientras que los tramos en condiciones regulares solo necesitan acciones de mantenimiento preventivo, como el sellado de grietas y reparaciones superficiales. Este estudio proporciona una base sólida para la planificación de intervenciones eficientes y sostenibles en la infraestructura vial de la ciudad, optimizando los recursos disponibles y mejorando la durabilidad de los pavimentos evaluados.
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    Propuesta de alternativa de intervención de vías a nivel de pavimento flexible mediante manual de índice de condición de pavimento en el Distrito de Puno 2024
    (Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2025) Catacora Ccaso, Ricardo; Barahona Perales, Franz Joseph; Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez
    La tesis “Propuesta de Alternativa de Intervención de Vías a Nivel de Pavimento Flexible Mediante Manual de Índice de Condición de Pavimento en la Ciudad de Puno 2024”, La presente investigación tuvo como objetivo evaluar el estado superficial de pavimentos flexibles de la Av. Simón Bolívar de la ciudad de Puno, la investigación sigue un enfoque cuantitativo y se desarrolló a través de un diseño no experimental, descriptivo y transversal, utilizando el método de Índice de Condición del Pavimento (PCI). Este estudio evaluó el estado estructural de pavimentos en una vía de 1.28 km, dividida en ocho subtramos de 160 metros, aplicando el Índice de Condición del Pavimento (PCI). El análisis identificó fallas comunes en pavimento flexible, como Grietas Longitudinales/Transversales, Agrietamiento en bloque, Huecos y Abultamientos y hundimientos, variando en porcentaje de área afectada y severidad entre los tramos. Los resultados del PCI indicaron que los tramos 1, 6 y 8 están en estado "Bueno" o "Excelente", lo cual sugiere la necesidad de un mantenimiento menor o rutinario. Los tramos 2, 3, 5 y 7, clasificados como "Regulares", requieren mantenimiento preventivo, mientras que el tramo 4, con un PCI de 51, demanda una rehabilitación parcial por su deterioro significativo. Se propone un plan de intervención adaptado a la condición de cada tramo, desde sellado de grietas y juntas en los tramos en mejor estado hasta fresado y repavimentación parcial en los más deteriorados. Estas intervenciones optimizarán la durabilidad del pavimento, mejorarán la seguridad vial y reducirán los costos de mantenimiento a largo plazo. El estudio contribuye a una gestión eficiente de infraestructura vial mediante un enfoque basado en el estado real de los pavimentos, promoviendo la conservación y prolongación de su vida útil.